一、中華變速箱輸出轉(zhuǎn)速傳感器電路故障？

1。自動(dòng)脫離。由于嚙合滑動(dòng)齒輪的齒面或聯(lián)接套在傳力過程中產(chǎn)生的軸向力大于鎖緊力，齒輪自動(dòng)從嚙合狀態(tài)被推到空檔位置。零件磨損和殼體變形產(chǎn)生軸向力。齒輪嚙合長度不足，自鎖機(jī)構(gòu)失靈——鎖死。

2.其他故障：換擋無序，變速桿相關(guān)零件間隙過大，導(dǎo)致變速桿換擋失準(zhǔn)。搖桿，變速器齒輪的徑向或軸向擺振在變速桿上的反映

二、大眾變速箱輸出轉(zhuǎn)速傳感器電路故障？

可能原因如下：

1、由于PCM沒有接受到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號，不提供噴油和高壓火的當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，為了點(diǎn)火，必須正確識別止點(diǎn)位置上的1缸壓縮行程；

2、控制單元將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號與安裝在凸輪軸上的霍爾傳感器信號進(jìn)行比較，如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒有收到轉(zhuǎn)速信號，則將停止正常工作；

3、而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器對ABS的影響很大，ABS需要根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速調(diào)整工作狀態(tài)，轉(zhuǎn)速傳感器壞了，可以說ABS基本癱瘓了

三、大眾朗逸變速箱輸出轉(zhuǎn)速傳感器故障？

1、起步費(fèi)力，尤其是低擋位時(shí)，在行駛過程中踩油門轉(zhuǎn)速提升，但車子卻不怎么動(dòng)，就跟沒掛上擋一樣。

2、當(dāng)踩下離合器踏板，并試圖移動(dòng)換檔桿時(shí)，變速箱無法掛上檔位。這種情況可能發(fā)生在從停止進(jìn)入第一檔位時(shí)，也有可能在往上換檔或者往下?lián)Q檔的時(shí)候發(fā)生。

3、行駛的過程中，加油門時(shí)，可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)（類似于擋位掛在P擋或N擋踩油門的感覺），但車子沒有明顯的速度提升，加速無力。另一個(gè)情況是平路行駛基本正常，但上坡無力。

4、在啟動(dòng)汽車后，由P或N擋換入其他檔位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。或是在行駛過程中踩剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。這就是鎖止電磁閥損壞，鎖止控制閥發(fā)卡損壞或輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器有故障。

四、福特變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器電路故障？

造成變速箱于換檔時(shí)延遲、頓挫癥狀。檢查輸入軸信號，但輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器內(nèi)建于變速箱電路板總成上，所以無法單獨(dú)量測，僅能透過儀器觀察輸入軸信號變化，經(jīng)檢視后輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器并無信號，此時(shí)即可判定輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器故障，但因轉(zhuǎn)速傳感器與變速箱電路板為總成件，須更換變速箱電路板。

五、凱越輸出轉(zhuǎn)速傳感器故障？

第一，出現(xiàn)這個(gè)故障，首先要對傳感器的線路進(jìn)行測量，看傳感器的線路是否正常。要是傳感器的線路不正常，重點(diǎn)檢查看看是否是線路出現(xiàn)接觸不良或者腐蝕導(dǎo)致的該情況。

第二線路到傳感器之間是正常的，但是還是沒有信號，這種的話就要對傳感器電源檢查，看是否是傳感器出現(xiàn)損壞導(dǎo)致的，但是傳感器損壞，這種情況就要對傳感器進(jìn)行更換。

第三要是傳感器這邊發(fā)出的信號都是正常的進(jìn)入電腦版，但是電腦版這邊還會出現(xiàn)故障，這種情況的話就說明是電路箱控制模塊出現(xiàn)故障導(dǎo)致的，這種情況就要對變速箱控制模塊進(jìn)行維修或者更換

六、雪佛蘭賽歐變速箱輸出轉(zhuǎn)速傳感器電路故障？

自動(dòng)變速器轉(zhuǎn)速傳感器多為磁電式傳感器，其常見的故障有傳感器感應(yīng)線圈短路或斷路、傳感器信號線短路或斷路。自動(dòng)變速器輸人、輸出轉(zhuǎn)速傳感器檢測信號的原理相同，其結(jié)構(gòu)及參數(shù)因車型不同而略有差異，但對其故障的診斷方法卻基本相同

七、變速箱輸出傳感器故障？

變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器故障的癥狀:

1、自動(dòng)脫擋：由于相互齒合的滑動(dòng)齒輪或結(jié)合套在傳遞過程中，齒面產(chǎn)生的軸向力大于鎖止力，從而將齒輪從嚙合狀態(tài)自動(dòng)推至空檔位置，零件磨損與殼體變形產(chǎn)生軸向力，齒輪嚙合長度不足，自鎖機(jī)構(gòu)失效所鎖止力減小。

2、亂擋：變速桿配合的有關(guān)部位間隙過大，導(dǎo)致變速桿檔位濕準(zhǔn)，抖桿，換擋困難。

3、噪聲：齒嚙間隙過大，殼體變形產(chǎn)生沖擊，或軸承損壞以及潤滑油不足，規(guī)格不正確，漏油，油封老化，殼體變形，軸彎曲變形。

4、起步費(fèi)力：尤其是低擋位時(shí)，在行駛過程中踩油門轉(zhuǎn)速提升，但車子卻不怎么動(dòng)，就跟沒掛上擋一樣。則可能是變速箱漏油，導(dǎo)致內(nèi)部潤滑不足，加重齒輪間的摩擦，使變速箱不能正常工作。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)：行駛的過程中，加油門時(shí)，可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)（類似于擋位掛在P擋或N擋踩油門的感覺），但車子沒有明顯的速度提升，加速無力。另一個(gè)情況是平路行駛基本正常，但上坡無力。

變速箱的作用是：

1、改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要。

2、實(shí)現(xiàn)倒車行駛。

3、在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、汽車換擋或需要停車進(jìn)行動(dòng)力輸出時(shí)，中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。

八、別克君威輸出轉(zhuǎn)速傳感器怎么換？

1、拆卸時(shí)，在靠近進(jìn)氣歧管的后部，從主線束上拆下傳感器線束；

2、拆下油管安裝螺栓上的固定曲軸位置傳感器導(dǎo)線卡子的螺母，拆下曲軸位置傳感器安裝螺栓；

3、拆下曲軸位置傳感器，拆下曲軸位置傳感器導(dǎo)線線束的夾箍；

4、安裝時(shí)，把曲軸位置傳感器的凸頭裝進(jìn)變速箱殼體的孔里使端面齊平；

5、安裝并擰緊曲軸位置傳感器二個(gè)安裝螺栓，其力矩為17-21N-m。曲軸位置傳感器固定到變速箱的二個(gè)螺栓是特制的，以保證傳感器與飛輪之間有一個(gè)正確的間隙，不允許裝用其他螺栓代替特制的螺栓；

九、馬自達(dá)5輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器故障？

1、自動(dòng)脫擋:

由于相互嚙合的滑動(dòng)齒輪或結(jié)合套在傳力過程中齒面產(chǎn)生的軸向力大于鎖止力,從而將齒輪從嚙合狀態(tài)自動(dòng)推至空擋位置，零件磨損與殼體變形產(chǎn)生軸向力，齒輪嚙合長度不足、自鎖機(jī)構(gòu)失效一-鎖止力減小。

2、其他故障：

亂擋,變速桿配合的有關(guān)部位間隙過大而導(dǎo)致變速桿擋位失準(zhǔn)。抖桿，變速器傳動(dòng)齒輪徑向或軸向擺振在變速桿上的反映。換擋困難，同步器同步元件或鎖止元件功能失效。齒輪嚙合間隙過大、殼體變形產(chǎn)生沖擊,或軸承損壞以及潤滑油不足、規(guī)格不正確。

十、別克君威報(bào)輸出傳感器故障？

輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器裝在變速箱外殼上,是霍耳式的。

可以先檢測一下傳感器的線路,三根線中有一個(gè)人是搭鐵線,有一根是霍爾傳感器的電源線,打開點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)該有電源電壓。剩下一根是信號線。檢查一下線路有無斷路或短路故障。還可以把傳感器拆下來,試一下傳感器探頭磁性,磁性應(yīng)比較強(qiáng)。