一、分氣缸設(shè)計(jì)參數(shù)？

分汽缸主要受壓元件為：封頭、殼體、法蘭，其材質(zhì)均為Q235-B、20＃、Q345R:

2、規(guī)格為Φ159～Φ1500:

3、工作壓力：0.6MPa、1.0MPZ、1.6MPa：

4、工作溫度：0～200℃：

5、工作介質(zhì)：蒸汽、冷熱水、壓縮空氣。介質(zhì)為蒸汽時(shí)，應(yīng)按《壓力容器規(guī)程》規(guī)定設(shè)計(jì)，并確定筒體直徑、材質(zhì)及厚度，材質(zhì)10-20＃無(wú)縫管、Q235B、20＃、Q345R板材卷制：

6、接管數(shù)由工程設(shè)計(jì)來(lái)決定：

7、分汽缸接管管徑不得大于筒體直徑的1/2。

二、什么是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸門(mén)數(shù)？

缸氣門(mén)數(shù)是指發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸所擁有的氣門(mén)數(shù),有兩氣門(mén)、三氣門(mén)、四氣門(mén)、五氣門(mén),甚至是六氣門(mén)氣門(mén)數(shù)越多,進(jìn)、排氣效率越好,就像一個(gè)人跑步累得氣喘吁吁時(shí),需要張大嘴巴呼吸,但是配氣機(jī)構(gòu)也就越復(fù)雜,這將影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命,所以綜合進(jìn)、排氣效率以及結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度等來(lái)看,四氣門(mén)技術(shù)是目前最為高效且在普遍使用。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升~1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)為3缸，2.0升左右的一般為4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5升為5缸，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.2升為10缸，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

三、分氣缸設(shè)計(jì)的目的？

分氣缸是鍋爐的主要配套設(shè)備，用于把鍋爐運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的蒸汽分配到各路管道中去，分氣缸系承壓設(shè)備，屬壓力容器，其承壓能力，容量應(yīng)與配套鍋爐相對(duì)應(yīng)。它的主要受壓元件為：封頭，殼體材料等。

四、焊接夾具設(shè)計(jì)氣缸選擇？

設(shè)計(jì)夾具的一般原則：

1、根據(jù)工件的要求設(shè)計(jì)夾具2、夾具在滿(mǎn)足功能要求的前提下，體積要盡可能小，這樣有多方面的好處，其一，材料成本低，制造成本低，對(duì)母機(jī)（沖床、鍛床、注塑機(jī)……）的限制較小。

3、在滿(mǎn)足機(jī)械強(qiáng)度的前提下，夾具盡可能設(shè)計(jì)得小。

4、無(wú)理由將夾具設(shè)計(jì)得過(guò)大，否則，就不是一個(gè)好的設(shè)計(jì)5、夾具的底座按照強(qiáng)度的要求設(shè)計(jì)6、氣缸的大小根據(jù)負(fù)載來(lái)確定，可以是計(jì)算，也可以是類(lèi)比法設(shè)計(jì)（或是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)）

五、分氣缸的設(shè)計(jì)參數(shù)？

分汽缸的斷面流速按8~12m/s流速計(jì)算，如果蒸汽量增加，斷面流速在此范圍內(nèi)，是可以不需更換分汽缸的

六、氣缸門(mén)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)原理？

氣缸關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)原理是隨活塞移動(dòng)的磁環(huán)靠近或離開(kāi)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)中的簧片被磁化相互吸引或斷開(kāi)，發(fā)出電信號(hào)。特點(diǎn)是不需要在氣缸行程兩端設(shè)置機(jī)控閥及其安裝架，不需要在活塞桿端設(shè)置撞塊，所以使用方便，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，壽命長(zhǎng)，成本低，開(kāi)關(guān)反應(yīng)時(shí)間快，獲得了廣泛的應(yīng)用。

七、數(shù)控車(chē)床的設(shè)計(jì)原理？

數(shù)控車(chē)床的結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)部分分別是數(shù)控部分和機(jī)械部分，它的原理是將加工程序變成數(shù)字程序。然后用里面的電腦控制車(chē)床運(yùn)行。起到加工工件的作用

八、門(mén)泵氣缸氣壓如何調(diào)？

還得看你的氣缸氣壓是多少。

我原來(lái)做的時(shí)候都是調(diào)在5個(gè)大氣壓。（當(dāng)然也能更大，但是大了也會(huì)有其它問(wèn)題）。

直徑32mm，你就能算出活塞的面積了。5個(gè)大氣壓減去一個(gè)大氣壓（空氣壓力）就得出有效壓力了。有效壓力乘以面積力了。當(dāng)然，如果要精確計(jì)算。還要考慮缸桿的面積。這樣，氣缸伸出和縮進(jìn)時(shí)的力是不一樣的。差距就是有效壓力與缸桿截面積的乘積。但這個(gè)乘積很小。

通常氣缸的選型手冊(cè)上都提供了不同型號(hào)氣缸的推力計(jì)算公式。并且提供了不同直徑在不同壓力下的參考推力。

應(yīng)該以那個(gè)為準(zhǔn)

九、3門(mén)氣缸車(chē)有哪些？

目前的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型有：寶馬i8、寶馬X1、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、領(lǐng)克01插電混動(dòng)、吉利繽越、繽瑞、博瑞GE、新款別克英朗、凱越、閱朗、GL6、沃爾沃XC40插電混動(dòng)、本田凌派，總之發(fā)動(dòng)機(jī)壽命總體來(lái)說(shuō)是四缸比三缸長(zhǎng)，盡管現(xiàn)在三缸車(chē)型的NVH已經(jīng)做得爐火純青，但是即使汽車(chē)不抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的抖動(dòng)是無(wú)法從根本上消除的，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)先天的缸數(shù)不平衡導(dǎo)致抖動(dòng)問(wèn)題永遠(yuǎn)不可能完全消除，實(shí)際上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)省油，相同的排量少一個(gè)缸會(huì)降低燃效，只會(huì)更加費(fèi)油，汽車(chē)企業(yè)之所以推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，目的是為了降低生產(chǎn)成本，而不管怎么樣，這筆賬最終都得由消費(fèi)者承擔(dān)。

十、分氣缸的設(shè)計(jì)有什么意義？

分氣缸是鍋爐的主要配套設(shè)備，用于把鍋爐運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的蒸汽分配到各路管道中去，分氣缸系承壓設(shè)備，屬壓力容器，其承壓能力，容量應(yīng)與配套鍋爐相對(duì)應(yīng)。它的主要受壓元件為：封頭，殼體材料等。