一、直線電機產生共振異響？

1. 電磁原因: 1、電源,三相電壓不平衡,三相電機缺相運行。 2、定子鐵芯橢圓、偏心、松脫,定子繞組斷線、接地故障、匝間短路、接線錯誤、定子三相電流不平衡

2. 機械原因: 1、電動機本身轉子不平衡、軸彎曲變形滑環,定子和轉子之間的氣隙不均勻,定子和轉子的磁中心不一致,軸承故障,不正確安裝,機械機制不夠強大

3. 電機混合原因: 1、電機振動常常是氣隙不均勻引起的,造成單邊電磁拉力,而單邊電磁拉力使氣隙進一步增大,這種電機混合效應表現為電機振動。 2、電機運動,由于轉子

二、伺服電機共振異響怎么解決？

1.電氣部分原因:電磁故障

表現：交流伺服電機定子接線錯誤、繞線，轉子繞組、斷條、鐵心變形、氣隙不均等而導致。

2.轉子、耦合器、聯軸器、傳動輪不平衡

解決辦法：建議調整轉子平衡。若有大型傳動輪、耦合器等，應先與轉子分開單獨調整平衡。

3.機械部分原因

(1)與伺服電機相聯的齒輪或聯軸器故障。

表現：齒輪咬合不良、磨損嚴重，潤滑不佳，聯軸器錯位，齒式聯軸器齒形、齒距不對或磨損嚴重等。

(2)伺服電機拖動的負載傳導振動。

表現：汽輪發電機的汽輪機振動，電機拖動的風機、水泵振動，引起伺服電機振動。

(3)伺服電機本身缺陷或安裝錯誤。

表現：軸頸橢圓、轉軸彎曲，軸間隙過大或過小，軸承座、基礎板、伺服電機剛度不夠、伺服電機固定不牢等。

三、車上有共振異響怎么解決？

各位摩友通常在騎行中是不是會經常遇到一些奇怪的現象：比如當發動機轉速達到某個轉速時，覆蓋件會出現“吱吱”的響聲，讓人聽著非常不舒服，這其實就是覆蓋件共振引發的異響。減輕甚至是避免摩托車共振是提高摩托車動態性能的關鍵所在。對于共振異響問題，摩托車制造商通常會從發動機設計、抗振或隔振等方面來對策解決。

發動機是摩托車的“心臟”，摩托車的動力性能及其振動性能都是由發動機的性能所決定，所以規避共振首當其沖的是設計出減振性能優異的發動機。在發動機設計方面，制造商通常采取的措施就是設計了一個叫平衡軸的裝置來抑制發動機的振動。可以將這個裝置簡單理解為偏心配重塊，通過一根裝有偏心配重塊隨曲軸同步旋轉，轉速相同但方向相反的軸，利用偏心配重塊產生的反向振動力，使得發動機獲得良好的平衡效果，降低發動機振動，改善駕駛舒適性。

車架是摩托車的骨架，它將轉向系統、懸掛系統、前后輪總成、外觀覆蓋件等連接成一個整體，所以設計研發出一種抗振能力優異的車架也是規避共振的關鍵工作。在項目前期開發階段摩托車性能開發工程師會借助仿真手段來指導工程設計，例如車架或手把管的設計通過模態分析以得到合理的模態頻率及振型分布，以規避常用轉速段的共振風險，使車架與發動機的共振分布在一個不常使用的轉速范圍內，減小共振造成的影響。

在隔振方面，通常在發動機與車架連接點增加橡膠（三輪車及踏板車）的方式來阻隔發動機到車架的振動傳遞；在車架與座墊的連接處，也會采用增加隔振膠來隔離車架向座墊的振動傳遞，降低人體受到的振動。橡膠由于具有較高的內阻，吸收突然沖擊和高頻振動的效果較好，且安裝簡易，可通過改厚度及截面輕易控制其剛度，所以被廣泛用于摩托車的減振元件。

同樣的對于塑料覆蓋件，可以在設計階段增加一些橡膠圈來阻隔車架到覆蓋件的振動傳遞。

又如某車儀表盤共振異響問題，經拆裝發現儀表盤通過兩個螺釘裝配在車架上，螺釘中間有兩個軸套，軸套的應用盡管說都能防止螺釘在孔中的竄動，但同時也使得軸套在高速下共振引發異響，最終我們在儀表盤安裝螺絲上增加了o型橡膠圈的方式解決了共振異響問題。

又比如某車的后擋泥板在加速行駛中出現異響，后經調查分析發現該問題屬于設計開發階段造成的間隙過大造成的，針對該問題，采取了增加一個橡膠膠墊的方式解決了該異響問題。

對于腳踏部位，往往會從以前的純金屬擱腳支架逐步轉化為現在的先進設計，即是在擱腳支架上方布置隔振膠等方式來阻隔車架傳遞過來的振動，保證腳踏舒適性。

通過上面的介紹，相信各位摩友對共振產生的異響有了一定的認識，倘若在騎行過程中出現了類似問題，那么就可以從抗振、隔振方面來入手，例如對車架關鍵部位進行焊接管件加強剛度，對安裝點等剛性連接部位可以適當增加橡膠圈等方式調試解決該類問題。

四、車門共振異響？

車門異響共振的原因：

1、在門內飾板內是個別的小東西，取出物件；

2、內飾板或音響出現松動，重新進行緊固一下。

3、車門鎖塊接觸不良，在鎖塊處進行涂抹黃油或者在鎖銷處纏上兩圈防水膠帶；

4、車門鉸鏈（合頁）出現潤滑不良的情況，對鉸鏈進行清理，涂點黃油；

5、鉸鏈靠近門那邊的灰塵顆粒太多了，建議清潔。

五、音響共振異響？

原因及解決辦法：

1、重做全車隔音：有的汽車音響共振是因為隔音措施做的較差而產生的，需要重做全車隔音即可；

2、更換音響：音響質量問題而產生的共振，需要找專業人士進行維修或更換音響系統；

3、加裝均衡器：加裝均衡器后，聲音在百分之七十左右即可；

4、調整功放頻點：一般前音場功放在80赫茲至120h赫茲左右，后音場功放在200赫茲至350赫茲左右，超低音功放在80赫茲至120赫茲左右即可。

六、etc共振異響？

可能是etc設備出現問題。可以到對應辦理銀行更換新的設備

七、電動車電機共振異響怎么解決？

還有一種情況，就是聲音沒有什么規律，不過可以判斷發出聲響的部位不是軸承，而是在電機內部，這個時候，我們就可以初步判斷，問題有在磁鋼片上，有可能是磁鋼脫落引起的。

碰到這樣的問題后，打開電機，將磁鋼重新粘貼好，就能解決電動車異響的問題。

八、雅閣后排共振異響？

可能是底盤下面手剎線膠套摩擦掛鉤的聲音，去4S店讓師傅把那個鐵鉤掰開松開一些，臨時改善抹點黃油，效果還很明顯。

過不了多久黃油會吸引更多的灰塵造成油泥，固化之后還是會有異響，還會影響效能。如果不是很麻煩，建議更換。

九、亞洲龍車共振異響？

1、可以進行更換發動機的機腳墊，來嘗試降低共振；

2、可以通過調整底盤元寶梁的連接點來降低共振；

3、可以對發動機進行整體維護保養，降低工作工況所帶來的共振；

4、可以對發動機前橋進行隔音降震處理來達到降低共振；

5、其實共振是很正常的，每個車都是有共振點的，就是各自的共振點不同罷了，如果出現共振現象，最好是去修理店處理。

十、關門后視鏡共振異響？

1、后視鏡一直出現噠噠噠的聲音，而且是在后視鏡打開的過程中有節奏的響起，可能是后視鏡內部扭矩彈簧潤滑不夠，車主需要將汽車后視鏡拆開，在彈簧上涂抹潤滑劑，然后用手折疊后視鏡，檢查后視鏡的異響是否消失。

2、也可能汽車的鏡片松動，這樣一般出現汽車行車的時候，在路過顛簸的路段，汽車的后視鏡就會響起。需要檢查汽車的鏡片是否松動，更換或者重新安裝鏡片，后視鏡就不會響了。

3、如果后視鏡的電機出現問題，汽車的后視鏡在開關的過程中，就會出現異響，車主需要到4S店，檢查或者維修后視鏡的電機，就能解決后視鏡異響的問題了。