一、風(fēng)機(jī)失速曲線解釋？

是指風(fēng)機(jī)處于正常工況時(shí)，沖角很小（氣流方向與葉片葉弦的夾角即為沖角），氣流繞過機(jī)翼型葉片而保持流線狀態(tài)，當(dāng)氣流與葉片進(jìn)口形成正沖角，即α>0，且此正沖角超過某一臨界值時(shí)，葉片背面流動工況開始惡化，邊界層受到破壞，在葉片背面尾端出現(xiàn)渦流區(qū)的現(xiàn)象。

二、風(fēng)機(jī)失速效應(yīng)？

風(fēng)機(jī)通過電能轉(zhuǎn)換為風(fēng)力產(chǎn)生電磁感應(yīng)而對周圍的環(huán)境產(chǎn)生干擾

三、什么是引風(fēng)機(jī)失速？

失速的成因機(jī)理分析風(fēng)機(jī)處于正常工況時(shí)，沖角很小（氣流方向與葉片葉弦的夾角即為沖角），氣流繞過機(jī)翼型葉片而保持流線狀態(tài)，當(dāng)氣流與葉片進(jìn)口形成正沖角，即α>0，且此正沖角超過某一臨界值時(shí)，葉片背面流動工況開始惡化，邊界層受到破壞，在葉片背面尾端出現(xiàn)渦流區(qū)，即所謂“失速”現(xiàn)象。

沖角大于臨界值越多，失速現(xiàn)象越嚴(yán)重，流體的流動阻力越大，使葉道阻塞，同時(shí)風(fēng)機(jī)風(fēng)壓也隨之迅速降低。

風(fēng)機(jī)的葉片在加工及安裝過程中，由于各種原因使葉片不可能有完全相同的形狀和安裝角。

因此，當(dāng)運(yùn)行工況變化而使流動方向發(fā)生偏離時(shí)，在各個(gè)葉片進(jìn)口的沖角就不可能完全相同。

如果某一葉片進(jìn)口處的沖角達(dá)到臨界值時(shí)，就首先在該葉片上發(fā)生失速，而不會所有葉片都同時(shí)發(fā)生失速。

假如u是對應(yīng)葉片上某點(diǎn)的周向速度；w是氣流對葉片的相對速度；α為沖角。

假設(shè)葉片2和3間的葉道23首先由于失速出現(xiàn)氣流阻塞現(xiàn)象，葉道受堵塞后，通過的流量減少，在該葉道前形成低速停滯區(qū)，于是氣流分流進(jìn)入兩側(cè)通道12和34，從而改變了原來的氣流方向，使流入葉道12的氣流沖角減小，而流入葉道34的沖角增大。

可見，分流結(jié)果使葉道12繞流情況有所改善，失速的可能性減小，甚至消失；而葉道34內(nèi)部卻因沖角增大而促使發(fā)生失速，從而又形成堵塞，使相鄰葉道發(fā)生失速。

這種現(xiàn)象繼續(xù)進(jìn)行下去，使失速所造成的堵塞區(qū)沿著與葉輪旋轉(zhuǎn)相反的方向推進(jìn)，即產(chǎn)生所謂的“旋轉(zhuǎn)失速”現(xiàn)象。

風(fēng)機(jī)進(jìn)入到不穩(wěn)定工況區(qū)運(yùn)行，葉輪內(nèi)將產(chǎn)生一個(gè)到數(shù)個(gè)旋轉(zhuǎn)失速區(qū)。

葉片每經(jīng)過一次失速區(qū)就會受到一次激振力的作用，從而可使葉片產(chǎn)生共振。

此時(shí)，葉片的動應(yīng)力增加，可能致使葉片斷裂，造成重大設(shè)備損壞事故。

大型火電機(jī)組的送風(fēng)機(jī)一般是定轉(zhuǎn)速運(yùn)行的，即葉片周向速度u是一定值，這樣影響葉片沖角大小的因素就是氣流速度與葉片開度角。

當(dāng)葉片開度角β一定時(shí)，如果氣流速度c越小時(shí)，沖角α就越大，產(chǎn)生失速的可能性也就越大。

當(dāng)流速c一定時(shí)，如果葉片角度β減小，則沖角α也減小；當(dāng)流速c很小時(shí)，只要葉片角度β很小，則沖角α也很小。

因此，當(dāng)風(fēng)機(jī)剛啟動或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，風(fēng)機(jī)失速的可能性大大減小甚至消失。

四、空調(diào)風(fēng)機(jī)失速怎樣解決？

1.

檢查風(fēng)輪裝配是否出現(xiàn)松脫或者卡死的現(xiàn)象;若有則進(jìn)行調(diào)整;

2.

檢查室內(nèi)電控風(fēng)機(jī)接線是否牢固可靠;若有問題則進(jìn)行調(diào)整;

3.

上電空調(diào)開送風(fēng)模式,若風(fēng)機(jī)不能動作,檢測風(fēng)機(jī)強(qiáng)電輸出端口紅線與黑線之間交流電壓: (1)若無交流電壓輸出,則為主板故障; (2)若有交流電壓輸出,用手沿風(fēng)輪轉(zhuǎn)動方向撥動風(fēng)輪,若風(fēng)機(jī)能正常啟動,則為主板故障;若風(fēng)機(jī)仍不能正常工作,則為電機(jī)故障;

4.

上電空調(diào)開啟送風(fēng)模式,若風(fēng)機(jī)能正常動作

五、空調(diào)風(fēng)機(jī)失速怎么解決？

看電腦板上內(nèi)風(fēng)機(jī)風(fēng)速控制線脫落或接觸不好，我裝美的空調(diào)新機(jī)都有好多是這樣的 查看原帖>>

六、空調(diào)內(nèi)風(fēng)機(jī)失速哪里壞了？

1、檢查空調(diào)風(fēng)輪是否破損，電機(jī)及風(fēng)輪裝配是否存在故障，同時(shí)檢查空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)是否存在堵或者破裂的情況，若有問題則進(jìn)行調(diào)整。

2、測量風(fēng)機(jī)驅(qū)動端口黃線與黑線之間是否有直流電壓存在，若存在此電壓，則說明為直流風(fēng)機(jī)故障。若不存在此電壓，則說明為空調(diào)主板故障。

空調(diào)電機(jī)失速處理：

1、調(diào)整空調(diào)電機(jī)及風(fēng)輪，破損換新。

2、更換新的空調(diào)主板。

七、風(fēng)機(jī)失速是什么意思？

失速:是動調(diào)風(fēng)機(jī)固有的結(jié)構(gòu)特性,在運(yùn)行中行成的一種流體動力現(xiàn) 象.失速時(shí)風(fēng)機(jī)的全壓、風(fēng)量、振動、風(fēng)機(jī)電流等參數(shù)突變后不發(fā)生波 動,就地伴隨著異常的悶聲.單風(fēng)機(jī)或并列運(yùn)行時(shí)的風(fēng)機(jī)均會出現(xiàn)失速, 風(fēng)機(jī)失速時(shí)不一定喘振.

搶風(fēng)：在動調(diào)風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí),風(fēng)機(jī)本身未失速也未喘振,隨著管 路特性阻力的變化,會出現(xiàn)一臺風(fēng)機(jī)出力、電流特別大,另一臺風(fēng)機(jī)出 力、電流特別小的現(xiàn)象。

八、室外風(fēng)機(jī)失速故障怎么解決？

1、檢查風(fēng)輪裝配是否出現(xiàn)松脫或者卡死的現(xiàn)象，若有則進(jìn)行調(diào)整。

2、檢查室內(nèi)電控風(fēng)機(jī)接線是否牢固可靠，若有問題則進(jìn)行調(diào)整。

3、上電空調(diào)開送風(fēng)模式，若風(fēng)機(jī)不能動作，檢測風(fēng)機(jī)強(qiáng)電輸出端口紅線與黑線之間交流電壓：（1）若無交流電壓輸出，則為主板故障；（2）若有交流電壓輸出，用手沿風(fēng)輪轉(zhuǎn)動方向撥動風(fēng)輪，若風(fēng)機(jī)能正常啟動，則為主板故障；若風(fēng)機(jī)仍不能正常工作，則為電機(jī)故障

九、引風(fēng)機(jī)失速測量方法？

失速測量方法主要有兩種，一種是模擬測試法，另一種是C-M法。因?yàn)樵趯?shí)際工作中，引風(fēng)機(jī)失速問題很常見，為了檢測引風(fēng)機(jī)是否失速，可以采用模擬測試法。該方法通過模擬風(fēng)機(jī)葉輪的葉片被風(fēng)吹過的狀態(tài)，來判斷引風(fēng)機(jī)是否存在失速現(xiàn)象。另一種方法是使用C-M法，通過測試風(fēng)扇在失速前后的壓力和流量等參數(shù)的變化來檢測引風(fēng)機(jī)是否失速。這種方法更加精確，但需要專業(yè)儀器和技術(shù)支持。據(jù)此，需要注意的是，在進(jìn)行引風(fēng)機(jī)失速測量時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況選擇合適的測量方法，以確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

十、風(fēng)機(jī)失速的現(xiàn)象及處理？

輕微失速：失速時(shí)電流偏差不是太大（滿出力80A以內(nèi)），振動值未到或接近報(bào)警值。立即檢查并確認(rèn)風(fēng)道各擋板全部打開；快速降低機(jī)組負(fù)荷，降低并列運(yùn)行風(fēng)機(jī)出力，同時(shí)關(guān)小失速風(fēng)機(jī)動葉開度，直至風(fēng)機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)行；盡量調(diào)節(jié)兩臺送風(fēng)機(jī)風(fēng)量相平衡。

二、嚴(yán)重失速：失速時(shí)電流偏差大，失速風(fēng)機(jī)出力很小甚至不出力，振動達(dá)到接近甚至瞬間高于跳閘值。