一、請問數(shù)控車削夾具三爪自定心卡盤和軟爪的區(qū)別？

車床的夾具主要是指安裝在車床主軸上的夾具，這類夾具和機(jī)床主軸相連接并帶動(dòng)工件一起隨主軸旋轉(zhuǎn)。車床類夾具主要分成兩大類：各種卡盤，適用于盤類零件和短軸類零件加工的夾具；中心孔、頂尖定心定位安裝工件的夾具，適用于長度尺寸較大或加工工序較多的軸類零件。

數(shù)控車削加工要求夾具應(yīng)具有較高的定位精度和剛性，結(jié)構(gòu)簡單、通用性強(qiáng)，便于在機(jī)床上安裝夾具及迅速裝卸工件、自動(dòng)化等特性。

一、 各種卡盤夾具

在數(shù)控車床加工中，大多數(shù)情況是使用工件或毛坯的外圓定位，以下幾種夾具就是靠圓周來定位的夾具。

1．三爪卡盤

⑴三爪卡盤特點(diǎn)

圖1 三爪自定心卡盤

三爪卡盤(如圖1所示)，是最常用的車床通用卡具，三爪卡盤最大的優(yōu)點(diǎn)是可以自動(dòng)定心，夾持范圍大，裝夾速度快，但定心精度存在誤差，不適于同軸度要求高的工件的二次裝夾。

為了防止車削時(shí)因工件變形和振動(dòng)而影響加工質(zhì)量，工件在三爪自定心卡盤中裝夾時(shí)，其懸伸長度不宜過長。如：工件直徑≤30mm，其懸伸長度不應(yīng)大于直徑的3倍；若工件直徑>30mm，其懸伸長度不應(yīng)大于直徑的4倍。同時(shí)也可避免工件被車刀頂彎、頂落而造成打刀事故。

⑵卡爪

CNC車床有兩種常用的標(biāo)準(zhǔn)卡盤卡爪，是硬卡爪和軟卡爪，見圖2所示。

圖2 三爪自定心卡盤的硬卡爪和軟卡爪

當(dāng)卡爪夾持在未加工面上，如，鑄件或粗糙棒料表面，需要大的夾緊力時(shí)，使用硬卡爪；通常為保證剛度和耐磨性，硬卡爪要進(jìn)行熱處理，硬度較高。

當(dāng)需要減小兩個(gè)或多個(gè)零件直徑跳動(dòng)偏差，以及在已加工表而不希望有夾痕時(shí)，則應(yīng)使用軟卡爪。軟卡爪通常用低碳鋼制造，軟爪在使用前，為配合被加工工件，要進(jìn)行鏜孔加工。

軟爪裝夾的最大特點(diǎn)是工件雖經(jīng)多次裝夾仍能保持一定的位置精度。大大縮短了工件的裝夾校正時(shí)間。在車削軟爪或每次裝卸零件時(shí)，應(yīng)注意固定使用同一扳手方孔，夾緊力也要均勻一致，改用其他扳手方孔或改變夾緊力的大小，都會(huì)改變卡盤平面螺紋的移動(dòng)量，從而影響裝夾后的定位精度。

2．液壓動(dòng)力卡盤

三爪卡盤常見的有機(jī)械式和液壓式兩種。液壓卡盤，動(dòng)作靈敏、裝夾迅速、方便，能實(shí)現(xiàn)較大壓緊力，能提高生產(chǎn)率和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。但夾持范圍變化小，尺寸變化大時(shí)需重新調(diào)整卡爪位置。自動(dòng)化程度高的數(shù)控車床經(jīng)常使用液壓自定心卡盤，尤其適用于批量加工。

液壓動(dòng)力卡盤夾緊力的大小可通過調(diào)整液壓系統(tǒng)的油壓進(jìn)行控制，以適應(yīng)棒料、盤類零件和薄壁套筒零件的裝夾。

3．可調(diào)卡爪式卡盤

可調(diào)卡爪式四爪卡盤如圖3所示。每個(gè)基體卡座上的卡爪，能單獨(dú)手動(dòng)粗、精位置調(diào)整?？墒謩?dòng)操作分別移動(dòng)各卡爪，使零件夾緊、定位。加工前，要把工件加工面中心對中到卡盤(主軸)中心。

圖3 可調(diào)卡爪式四爪卡盤

可調(diào)卡爪式四爪卡盤要比其他類型的卡盤需要用更多的時(shí)間來夾緊和對正零件。因此，對提高生產(chǎn)率來說至關(guān)重要的CNC車床上很少使用這種卡盤?？烧{(diào)卡爪式四爪卡盤一般用于定位、夾緊不同心或結(jié)構(gòu)對稱的零件表面。用四爪卡盤、花盤，角鐵(彎板)等裝夾不規(guī)則偏重工件時(shí)，必須加配重。

4．高速動(dòng)力卡盤

為了提高數(shù)控車床的生產(chǎn)效率，對其主軸提出越來越高的要求，以實(shí)現(xiàn)高速、甚至超高速切削?，F(xiàn)在有的數(shù)控車床甚至達(dá)到100000r／min。對于這樣高的轉(zhuǎn)速，一般的卡盤已不適用，而必須采用高速動(dòng)力卡盤才能保證安全可靠地進(jìn)行加工。

隨著卡盤的轉(zhuǎn)速提高，由卡爪、滑座和緊固螺釘組成的卡爪組件離心力急劇增大，卡爪對零件的夾緊力下降。試驗(yàn)表明：φ380 ㎜的楔式動(dòng)力卡盤在轉(zhuǎn)速為2 000 r／min時(shí)，動(dòng)態(tài)夾緊力只有靜態(tài)的1／4。

圖4 A型中心孔形狀尺寸 圖5 B型中心孔

高速動(dòng)力卡盤常增設(shè)離心力補(bǔ)償裝置，利用補(bǔ)償裝置的離心力抵消卡爪組件離心力造成的夾緊力損失。另一個(gè)方法是減輕卡爪組件質(zhì)量以減小離心力。

二、軸類零件中心孔定心裝夾

在兩頂尖間安裝工件。對于長度尺寸較大或加工工序較多的軸類零件，為保證每次裝夾時(shí)的裝夾精度，可用兩頂尖裝夾。

1．中心孔

中心孔是軸類零件的常用定位基準(zhǔn)，工件裝在主軸頂尖和尾座頂尖之間，但車床兩頂尖軸線如不重合（前后方向），車削的工件將成為圓錐體。因此，必須橫向調(diào)節(jié)車床的尾座，使兩頂尖軸線重合。

中心孔類型的選擇，不可忽視。軸類零件兩端用來支承、裝夾用的中心孔，有四種類型。其結(jié)構(gòu)與用途均有區(qū)別，適應(yīng)不同的加工精度與裝夾要求，不可混用。因此，選擇時(shí)應(yīng)注意遵循下述原則：

⑴對于精度一般的軸類零件，中心孔不需要重復(fù)使用的，可選用A型中心孔，如圖4。

⑵對于精度要求高，工序較多需多次使用中心孔的軸類零件，應(yīng)選用B型中心孔。B型中心孔比A型多一個(gè)1200度的保護(hù)錐，用來保護(hù)60度錐面不致碰傷。如圖5。

⑶C型中心孔是將上述兩種中心孔的圓柱孔部分，用內(nèi)螺紋來代替。對于需要在軸向固定其他零件的工件，可選用這種帶內(nèi)螺紋的中心孔。

⑷R型中心孔與A型的區(qū)別是將60度面錐面變?yōu)閳A弧面，因而與頂尖的接觸變?yōu)榫€接觸，可自動(dòng)糾正少量的位置偏差。適用于定位精度要求高的軸類零件，但很少使用。

2．自動(dòng)夾緊撥動(dòng)卡盤。

在數(shù)控車床上加工軸類零件時(shí)，毛坯裝在主軸頂尖和尾座頂尖之間，工件用主軸上的撥動(dòng)卡盤或撥齒頂尖帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。這類夾具在粗車時(shí)可傳遞足夠大的轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)主軸高轉(zhuǎn)速地切削。

工件安裝在頂尖和車床的尾座頂尖上。當(dāng)旋轉(zhuǎn)車床尾座螺桿并向主軸方向頂緊工件時(shí)，頂尖也同時(shí)頂壓起著自動(dòng)復(fù)位作用的彈簧，頂尖在向左移動(dòng)的同時(shí)，套筒也將與頂尖同步移動(dòng)。在套筒的槽中裝有杠桿，當(dāng)套筒隨著頂尖運(yùn)動(dòng)時(shí)，杠桿的左端觸頭則沿錐環(huán)的斜面繞著支撐銷軸線作逆時(shí)針方向擺動(dòng)，從而使杠桿右端的觸頭夾緊工件，并將機(jī)床主軸的轉(zhuǎn)矩傳給工件。

3．撥齒頂尖

撥齒頂尖。殼體可通過標(biāo)準(zhǔn)變徑套或直接與車床主軸孔聯(lián)結(jié)，殼體內(nèi)裝有用于坯件定心的頂尖，撥齒套通過螺釘與殼體聯(lián)結(jié)，止退環(huán)可防止螺釘?shù)乃蓜?dòng)。數(shù)控車床通常采用此夾具加工φ10～φ660mm直徑的軸類零件。

4．復(fù)合卡盤與一夾一頂

復(fù)合卡盤不僅可適用在兩頂尖間安裝工件，還適用于一夾一頂安裝工件。

為保證加工過程中剛性較好，車削較重工件時(shí)采用一端夾住另一端用后頂尖的方法。為了防止工件由于切削力的作用而產(chǎn)生軸向位移，必須在卡盤內(nèi)裝一限位支承，或利用工件的臺(tái)階限位，這樣能承受較大的軸向切削力，軸向定位準(zhǔn)確。

中心孔定心裝夾工件的一些注意點(diǎn)如下：

在頂尖間加工軸類工件時(shí)，車削前要調(diào)整尾座頂尖軸線與車床主軸軸線重合。在兩頂尖間加工細(xì)長軸時(shí)，應(yīng)使用跟刀架或中心架。在加工過程中要注意調(diào)整頂尖的頂緊力，死頂尖和中心架應(yīng)注意潤滑。使用尾座時(shí)，套筒盡量伸出短些，以減小振動(dòng)。

二、設(shè)計(jì)數(shù)控車削并編程

設(shè)計(jì)數(shù)控車削并編程: 實(shí)現(xiàn)高效精確的機(jī)械加工

隨著制造業(yè)日益發(fā)展，設(shè)計(jì)數(shù)控車削并編程成為了現(xiàn)代機(jī)械加工領(lǐng)域中至關(guān)重要的技術(shù)。數(shù)控車床在自動(dòng)化和精密加工方面提供了巨大的優(yōu)勢，使得傳統(tǒng)的手動(dòng)車削變得相形見絀。借助這項(xiàng)技術(shù)，我們能夠以更高的效率和更精確的結(jié)果來生產(chǎn)零部件，推動(dòng)制造業(yè)的進(jìn)步。

數(shù)控車削是一種通過計(jì)算機(jī)程序控制的自動(dòng)加工方法，可以在材料上進(jìn)行精確的切削和成型。相比于傳統(tǒng)車床，數(shù)控車床擁有更好的控制能力和自動(dòng)化程度。操作員只需預(yù)先編寫適當(dāng)?shù)某绦?，機(jī)器就能按照程序的指令進(jìn)行切削操作，從而顯著提高生產(chǎn)效率。此外，機(jī)器的精準(zhǔn)度和一致性也得到了極大的保證，減少了人為因素對加工結(jié)果的影響。

設(shè)計(jì)并編寫數(shù)控車削程序是實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)的關(guān)鍵步驟。首先，我們需要對要加工的零部件進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)和分析。通過使用CAD軟件，我們可以創(chuàng)建三維模型，對工件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)、平移和切削路徑進(jìn)行規(guī)劃。在設(shè)計(jì)的過程中，我們也需要考慮到材料的性質(zhì)、加工難度以及所需的精度等因素。

一旦設(shè)計(jì)完成，我們就可以開始編寫數(shù)控車削程序了。數(shù)控編程的語言通常是用來描述如何對工件進(jìn)行切削操作的指令集合。常用的數(shù)控編程語言有G代碼和M代碼。G代碼用于指定切削運(yùn)動(dòng)、坐標(biāo)和軌跡等基本參數(shù)，而M代碼則用于控制機(jī)器的功能，如切削速度、進(jìn)給速度和刀具的選用。

在編寫數(shù)控車削程序時(shí)，我們需要考慮到許多因素，例如所選刀具的大小和形狀、切削速度、進(jìn)給速度以及切削路徑等。通過合理選擇這些參數(shù)，我們可以實(shí)現(xiàn)更高效、更精密的加工。此外，我們還需對機(jī)器進(jìn)行校正和測試，以確保程序能夠正確執(zhí)行，并得到所需的結(jié)果。

設(shè)計(jì)數(shù)控車削并編程在實(shí)現(xiàn)高效精確的機(jī)械加工中發(fā)揮著重要作用。首先，它可以顯著提高生產(chǎn)效率，減少人為因素對加工結(jié)果的影響。與傳統(tǒng)手動(dòng)車削相比，數(shù)控車削可以大大縮短加工周期，并降低人工錯(cuò)誤的可能性。

其次，數(shù)控車削還可以提供更高精度的加工。通過預(yù)先設(shè)計(jì)和編寫程序，我們可以確保機(jī)器按照相同的指令進(jìn)行切削，減少了由于人為操作不一致而導(dǎo)致的誤差。例如，在生產(chǎn)高精度的機(jī)械零件或航空航天器件時(shí)，數(shù)控車削可以實(shí)現(xiàn)更精確的尺寸和表面質(zhì)量要求。

此外，數(shù)控車削還擁有更廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。從金屬零部件到塑料制品，從小型零件到大型工件，數(shù)控車床可以適應(yīng)各種不同材料和規(guī)模的加工需求。在汽車、航空航天、電子、船舶等行業(yè)，數(shù)控車削廣泛應(yīng)用于制造精密和復(fù)雜的工件。

總而言之，設(shè)計(jì)數(shù)控車削并編程是實(shí)現(xiàn)高效精確機(jī)械加工的關(guān)鍵步驟。它通過提供更高的生產(chǎn)效率和更精確的加工質(zhì)量，推動(dòng)了制造業(yè)的發(fā)展。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，設(shè)計(jì)數(shù)控車削并編程將在未來扮演更重要的角色，為制造業(yè)帶來更多突破和創(chuàng)新。

三、數(shù)控車削加工中心孔定位夾具撥動(dòng)頂尖主要有怎樣的特質(zhì)？

（1）工件以外圓柱面定位：三爪卡盤、四爪卡盤、彈簧夾頭；

（2）工件以內(nèi)孔定位:剛性心軸、花鍵心軸、彈性心軸；

（3）工件以頂尖孔定位：頂尖、撥盤；

（4）工件主要以平面定位：花盤、角鐵夾具。

四、數(shù)控車床車削螺桿？

螺紋的速度不是F給的而是你的轉(zhuǎn)速越高速度就越快而已后面的F是表示你的螺距比如G92X15.0Z10.0F2.0；后面的F就表示你的螺距是2.0而速度就是你前面給的主軸轉(zhuǎn)速S來確定你的切削速度如G99T0303M3S500；所以你的轉(zhuǎn)速怎么確定主要看你的刀具好不好和你的切削材料比如#43鐵料來說你如果是外購刀的話可以放到800到1000轉(zhuǎn)如果是自己磨的一般放到400到600在實(shí)際工作中最普遍的就用到的螺紋表示法就兩種公制螺紋M16*1.5UNF和英制螺紋7/8-202B公制的螺紋直接就把數(shù)據(jù)都給出來了16表示你的公稱直徑1.5表示螺距英制螺紋就要算了7/8"-20UNEF-2B.7/8"-20UNEF-2B，小徑為0.821－0.832；中徑為0.8425－0.8482；中徑公差為0.0057；大徑（最?。?.875。1/2"-20UNF-2B，小徑為0.446－0.457；中徑為0.4675－0.4731；中徑公差為0.0056；大徑（最小）為0.5000。單位為英寸。20就表示每英寸有20道牙

五、數(shù)控內(nèi)撐夾具做法？

數(shù)控內(nèi)撐夾具是一種用于夾持加工件的工裝，其制作需要經(jīng)過以下步驟：首先，根據(jù)加工件的形狀和尺寸，在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件上繪制夾具的三維模型。然后，根據(jù)模型進(jìn)行零件加工，包括鉆孔、銑削、車削等加工工序。接著，對零件進(jìn)行組裝，并進(jìn)行調(diào)整和測試，以確保夾具的精度和穩(wěn)定性。最后，進(jìn)行表面處理和涂裝，使其具有良好的防腐蝕性和美觀性。

六、數(shù)控車車削參數(shù)S？

s是主軸轉(zhuǎn)速一般是60~2500轉(zhuǎn)例：S2000這個(gè)是無極變速的 法拉克系統(tǒng)F是每轉(zhuǎn)進(jìn)給例：F01每轉(zhuǎn)走刀0.1毫米 928系統(tǒng)是每分種進(jìn)給例：F20每分鐘走刀20毫米

七、數(shù)控車削鍛打38鉻用什么機(jī)加刀片好？

什么機(jī)床，進(jìn)口的用特固克cnmg120408，wnmg080408，國產(chǎn)的可以試試oke和澳客泰，不是廣告貼哈哈哈

八、數(shù)控車床如何更換夾具？

數(shù)控車床更換夾具的過程可能因設(shè)備型號和設(shè)計(jì)的不同而有所差異。以下是一般性的數(shù)控車床夾具更換步驟，但請注意，具體操作可能因不同型號和品牌的數(shù)控車床而異。在進(jìn)行夾具更換操作時(shí)，請確保您具備一定的機(jī)械維修技能和經(jīng)驗(yàn)，并遵循相關(guān)的安全規(guī)程。

1. 關(guān)閉電源并停止設(shè)備：在進(jìn)行夾具更換之前，請確保數(shù)控車床已關(guān)閉，并從電源上斷開。這將確保在更換過程中不會(huì)發(fā)生意外事故。

2. 松開夾具：找到數(shù)控車床上的夾具并將其松開。夾具通常是通過螺絲、螺母或手柄固定在設(shè)備上的。使用合適的工具（如扳手或螺絲刀）松開夾具固定件。

3. 取下舊夾具：在夾具松開后，輕輕地將舊夾具從數(shù)控車床上取下。在拆卸過程中要小心謹(jǐn)慎，避免損壞夾具或數(shù)控車床。

4. 安裝新夾具：將新夾具放在數(shù)控車床上，并按照與拆卸相反的順序?qū)⑵涔潭ā４_保夾具安裝牢固，且各部件正常運(yùn)作。

5. 檢查夾具：在夾具更換后，檢查其是否牢固地固定在數(shù)控車床上，且各部件正常運(yùn)作。如有需要，可以對夾具進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

6. 檢查設(shè)備：在完成夾具更換后，檢查數(shù)控車床的其他部件，確保它們正常運(yùn)行且沒有損壞。如有問題，請及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或修復(fù)。

7. 啟動(dòng)數(shù)控車床：在完成夾具更換和設(shè)備檢查后，重新連接電源并啟動(dòng)數(shù)控車床。確保設(shè)備在更換夾具后能正常運(yùn)作。

請注意，這些步驟僅供參考。在進(jìn)行任何電氣或機(jī)械維修時(shí)，請務(wù)必遵循安全規(guī)程，佩戴適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)設(shè)備，并確保工作區(qū)域干燥、整潔。如果您對數(shù)控車床夾具更換方法不熟悉或不確定如何進(jìn)行操作，建議尋求專業(yè)維修人員的幫助。

九、數(shù)控機(jī)床怎么松夾具？

數(shù)控機(jī)床可以通過以下方式松夾具：明確數(shù)控機(jī)床可以通過松開夾具螺釘來松開夾具。解釋夾具是數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工時(shí)的固定裝置，而夾具螺釘則是夾具的固定點(diǎn)。通過松開夾具螺釘，便可以解除夾具的固定狀態(tài)，從而松開夾具。在數(shù)控機(jī)床操作時(shí)，需要注意以下安全事項(xiàng)：首先，必須在數(shù)控機(jī)床停止工作后才能操作夾具螺釘；其次，在松開夾具螺釘之前，需要保證夾具內(nèi)沒有工件，以免夾具從機(jī)床中滑出造成傷害。最后，操作夾具螺釘時(shí)需要使用扳手等工具，而非手動(dòng)操作，以免手指夾到夾具或夾具螺釘中造成損傷。

十、45號鋼料數(shù)控車削技巧？

根據(jù)零件圖樣要求、毛坯情況，確定工藝方案及加工路線

1）對細(xì)長軸類零件，軸心線為工藝基準(zhǔn)，用三爪自定心卡盤夾持φ58 ㎜外圓一頭，使工

件伸出卡盤 175 ㎜，用頂尖頂持另一頭，一次裝夾完成粗精加工（注：切斷時(shí)將頂尖退出）。

2） 工步順序

① 粗車外圓?；静捎秒A梯切削路線，粗車φ56 ㎜、SφS50 ㎜、φ36 ㎜、M30 ㎜各外

圓段以及錐長為 10 ㎜的圓錐段，留 1 ㎜的余量。

② 自右向左精車各外圓面：螺紋段右倒角→切削螺紋段外圓φ30 ㎜→車錐長 10 ㎜的圓錐

→車φ36 ㎜圓柱段→車φ56 ㎜圓柱段。

③ 車 5 ㎜×φ26 ㎜螺紋退刀槽，倒螺紋段左倒角，車錐長 10 ㎜的圓錐以及車 5 ㎜×φ34

㎜的槽。

④ 車螺紋。

⑤ 自右向左粗車 R15 ㎜、R25 ㎜、Sφ50 ㎜、R15 ㎜各圓弧面及 30°的圓錐面。

⑥ 自右向左精車 R15 ㎜、R25 ㎜、Sφ50 ㎜、R15 ㎜各圓弧面及 30°的圓錐面。

⑦ 切斷。

2．選擇機(jī)床設(shè)備

根據(jù)零件圖樣要求，選用經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床即可達(dá)到要求。故選用 CK0630 型數(shù)控臥式

車床。

3．選擇刀具

根據(jù)加工要求，選用三把刀具，T01 為粗加工刀，選 90°外圓車刀，T03 為切槽刀，

刀寬為 3 ㎜，T05 為螺紋刀。

同時(shí)把三把刀在自動(dòng)換刀刀架上安裝好，且都對好刀，把它們的刀偏值輸入相應(yīng)的刀

具參數(shù)中。

4．確定切削用量

切削用量的具體數(shù)值應(yīng)根據(jù)該機(jī)床性能、相關(guān)的手冊并結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)確定，詳見加工

程序。

5．確定工件坐標(biāo)系、對刀點(diǎn)和換刀點(diǎn)確定以工件左端面與軸心線的交點(diǎn) O 為工件原點(diǎn)，建立 XOZ 工件坐標(biāo)系。

采用手動(dòng)試切對刀方法（操作與上面數(shù)控車床的對刀方法相同）把點(diǎn) O 作為對刀點(diǎn)。

換刀點(diǎn)設(shè)置在工件坐標(biāo)系下 X70、Z30 處。

6．編寫程序（該程序用于 CK0630 車床）

按該機(jī)床規(guī)定的指令代碼和程序段格式，把加工零件的全部工藝過程編寫成程序清單。該工件的加工程序如下：

N0460 G01 X26 Z-25 F40

N0010 G59 X0 Z195 N0470 G00 X57 Z-113

N0020 G90 N0480 G01 X34.5 Z-113 F40

N0030 G92 X70 Z30 N0490 G