一、沖床有哪些常用機構(gòu)？

沖床的常用結(jié)構(gòu)：

1．上模上模是整副沖模的上半部，即安裝于壓力機滑塊上的沖模部分。

2．上模座上模座是上模最上面的板狀零件，工件時緊貼壓力機滑塊，并通過模柄或直接與壓力機滑塊固定。

3．下模下模是整副沖模的下半部，即安裝于壓力機工作臺面上的沖模部分。

4．下模座下模座是下模底面的板狀零件，工作時直接固定在壓力機工作臺面或墊板上。

5．刃壁刃壁是沖裁凹模孔刃口的側(cè)壁。

6．刃口斜度刃口斜度是沖裁凹模孔刃壁的每側(cè)斜度。

7．氣墊氣墊是以壓縮空氣為原動力的彈頂器。參閱“彈頂器”。

8．反側(cè)壓塊反側(cè)壓塊是從工作面的另一側(cè)支持單向受力凸模的零件。

9．導(dǎo)套導(dǎo)套是為上、下模座相對運動提供精密導(dǎo)向的管狀零件，多數(shù)固定在上模座內(nèi)，與固定在下模座的導(dǎo)柱配合使用。

10．導(dǎo)板導(dǎo)板是帶有與凸模精密滑配內(nèi)孔的板狀零件，用于保證凸模與凹模的相互對準，并起卸料（件）作用。

11．導(dǎo)柱導(dǎo)柱是為上、下模座相對運動提供精密導(dǎo)向的圓柱形零件，多數(shù)固定在下模座，與固定在上模座的導(dǎo)套配合使用。

12．導(dǎo)正銷導(dǎo)正銷是伸入材料孔中導(dǎo)正其在凹模內(nèi)位置的銷形零件。

13．導(dǎo)板模導(dǎo)板模是以導(dǎo)板作導(dǎo)向的沖模，模具使用時凸模不脫離導(dǎo)板。

14．導(dǎo)料板導(dǎo)料板是引導(dǎo)條（帶、卷）料進入凹模的板狀導(dǎo)向零件。

15．導(dǎo)柱模架導(dǎo)柱模架是導(dǎo)柱、導(dǎo)套相互滑動的模架。（參閱“模架”）。

16．沖模沖模是裝在壓力機上用于生產(chǎn)沖件的工藝裝備，由相互配合的上、下兩部分組成。

17．凸模凸模是沖模中起直接形成沖件作用的凸形工作零件，即以外形為工作表面的零件。

18．凹模凹模是沖模中起直接形成沖件作用的凹形工作零件，即以內(nèi)形為工作表面的零件。

19．防護板防護板是防止手指或異物進入沖模危險區(qū)域的板狀零件。

20．壓料板（圈）壓料板（圈）是沖模中用于壓住沖壓材料或工序件以控制材料流動的零件，在拉深模中，壓料板多數(shù)稱為壓料圈。

21．壓料筋壓料筋是拉延模或拉深模中用以控制材料流動的筋狀突起，壓料筋可以是凹模或壓料圈的局部結(jié)構(gòu)，也可以是鑲?cè)氚寄；驂毫先χ械膯为毩慵?/p>

22．壓料檻壓料檻是斷面呈矩形的壓料筋特稱。參閱“壓料筋”。

23．承料板承料板是用于接長凹模上平面，承托沖壓材料的板狀零件。

24．連續(xù)模連續(xù)模是具有兩個或更多工位的沖模，材料隨壓力機行程逐次送進一工位，從而使沖件逐步成形。

25．側(cè)刃側(cè)刃是在條（帶、卷）料側(cè)面切出送料定位缺口的凸模。

26．側(cè)壓板側(cè)壓板是對條（帶、卷）料一側(cè)通過彈簧施加壓力，促使其另一側(cè)緊靠導(dǎo)料板的板狀零件。

27．頂桿頂桿是以向上動作直接或間接頂出工（序）件或廢料的桿狀零件。

28．頂板頂板是在凹模或模塊內(nèi)活動的板狀零件，以向上動作直接或間接頂出工（序）件或廢料。

29．齒圈齒圈是精沖凹模或帶齒壓料板上的成圈齒形突起，是凹模或帶齒壓料板的局部結(jié)構(gòu)而不是單獨的零件。30．限位套限位套是用于限制沖模最小閉合高度的管狀零件，一般套于導(dǎo)柱外面。31．限位柱限位柱是限制沖模最小閉合高度的柱形件。32．定位銷（板）定位銷（板）是保證工序件在模具內(nèi)有不變位置的零件，以其形狀不同而稱為定位銷或定位板。33．固定板固定板是固定凸模的板狀零件。34．固定卸料板固定卸料板是固定在沖模上位置不動的卸料板。（參閱“卸料板”）。35．固

二、常用機械機構(gòu)有哪些？

基本概念機構(gòu)只產(chǎn)生運動的轉(zhuǎn)換，目的是傳遞或變換運動。機構(gòu)的種類繁多。按組成的各構(gòu)件間相對運動的不同 ，可分為平面機構(gòu)（如平面連桿機構(gòu)、圓柱齒輪機構(gòu)等）和空間機構(gòu)（如空間連桿機構(gòu)、蝸輪蝸桿機構(gòu)等）；按運動副類別可分為低副機構(gòu)（如連桿機構(gòu)等）和高副機構(gòu)（如凸輪機構(gòu)等）；按結(jié)構(gòu)特征可分為連桿機構(gòu)、齒輪機構(gòu)、斜面機構(gòu)、棘輪機構(gòu)等；按所轉(zhuǎn)換的運動或力的特征可分為勻速和非勻速轉(zhuǎn)動機構(gòu)、直線運動機構(gòu)、換向機構(gòu)、間歇運動機構(gòu)等 ；按功用可分為安全保險機構(gòu)、聯(lián)鎖機構(gòu)、擒縱機構(gòu)等。

三、齒形加工常用的機床有哪些？

齒輪加工機床是加工各種圓柱齒輪、錐齒輪和其他帶齒零件齒部的機床。齒輪加工機床的品種規(guī)格繁多，有加工幾毫米直徑齒輪的小型機床，加工十幾米直徑齒輪的大型機床，還有大量生產(chǎn)用的高效機床和加工精密齒輪的高精度機床。齒輪加工機床廣泛應(yīng)用在汽車、拖拉機、機床、工程機械、礦山機械、冶金機械、石油、儀表、飛機和航天器等各種機械制造業(yè)中

四、常用的夾緊機構(gòu)有哪些？

常用的夾緊結(jié)構(gòu)：

1、斜楔夾緊。斜楔夾緊是夾緊中最基本的形式之一，螺旋夾緊、偏心夾緊及定心對中夾緊等都是斜楔夾緊的變形。斜楔夾緊具有接哦股簡單，增力比打，自鎖性能好等特點，因此得到廣泛應(yīng)用。

2、螺旋夾緊。螺旋夾緊結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，增力比大，自鎖性能好，是手動夾緊中最廣泛的一種夾緊。螺旋夾緊中所用的螺旋，實際上相當于把斜楔繞在圓柱體上，一次它的夾緊作用原理與斜楔是一樣的。不過這里通過轉(zhuǎn)動螺旋，使繞在圓柱體上的斜楔高度發(fā)生變化來夾緊工件的。由于螺旋夾緊具有結(jié)構(gòu)簡單，制造容易、夾緊可靠、增力比大、夾緊行程不受限制等特點，所以在手動夾緊裝置中被廣泛使用。螺旋夾緊的缺點是動作慢。為提高其工作效率，常采用一些快撤裝置。

3、偏心夾緊。偏心夾緊是一種快速動作的夾緊，它的工作效率較高，在夾具設(shè)計中應(yīng)用得比較廣泛。常用的偏心輪有兩種形式，即：園偏心和曲線偏心。曲線偏心采用阿基米德螺旋線或?qū)?shù)螺旋線作為輪廓曲線。曲線偏心雖有升角變化均勻等優(yōu)點，但因制造復(fù)雜，故而用的較少，而園偏心則因簡單，制造容易，所以在生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用。偏心夾緊的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，動作迅速，缺點是自鎖性能較差，增力比較小，一般用于切削平穩(wěn)且切削力不大的場合。

4、鉸鏈夾緊。鉸鏈夾緊是一種鉸鏈和杠桿組合的夾緊，這種具有動作迅速、結(jié)構(gòu)簡單，擴力比較大，摩擦損失小，并易于改變力的作用方向的優(yōu)點，因此應(yīng)用也很廣泛。但是它的自鎖性很差，一般不單獨使用，多用于激動夾緊中與氣動、液壓等夾具聯(lián)合使用，可以縮小氣缸直徑，減少所需動力，故這種又稱擴力。鉸鏈夾緊適用于多點、多件夾緊，在氣動加緊中廣泛應(yīng)用。

5、定心、對中夾緊。在機械加工中常遇到以軸線或堆城中心為設(shè)計基準的工件，為了使定位基準與設(shè)計基準重合，就必須采用定心、對中夾緊。所謂“定心”就是夾緊工件時，工件的對稱中心與夾具夾緊的中心重合。定心夾緊中與工件接觸的元件既是定位元件又是夾緊元件，使工件的定位與夾緊過程同時完成。定心夾緊是一種同時實現(xiàn)對工件定心定位和夾緊的夾緊，即在夾緊過程中，能使工件相對于某一軸線或某一對稱面保持對稱性。

定心夾緊主要用于要求準確定心和對中的場合。此外，由于定位與夾緊動作同時進行，可以縮短輔助時間，提高勞動生產(chǎn)率，一次在生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用。

定心，對中夾緊之所以能夠?qū)崿F(xiàn)準確定心、對中的原理，就在于它利用了定位夾緊元件的等速移動或均與彈性變形的方式，來消除工件定位基準面的制造誤差，使這些誤差或偏差相當于所定心或?qū)χ械奈恢茫芫鶆驅(qū)ΨQ地分配在工件的定位基面上。因此，定心、對中夾緊的種類雖多，但就其各自實現(xiàn)定心和對中的工作原理而言，可分為下屬兩大類：以等速移動原理工作的定心、對中夾緊；以均勻彈性變形原理工作的定心夾緊。

6、聯(lián)動夾緊。在夾緊設(shè)計中，有時需要對一個工件上的幾個點或?qū)Χ鄠€工件同時進行夾緊。此時，為了減少工件裝夾時間，簡化結(jié)構(gòu)，常常采用各種聯(lián)動夾緊。這種要求從一處施力。可同時在幾處（或幾個方向上）對一個活幾個工件同時進行夾緊。

五、車床傳動系統(tǒng)中，常用的機械有級變速機構(gòu)有哪些？

在工廠里離不開車削，主要是車床來完成，在車床傳動系中，常用的機械有級變速機構(gòu)有很多：如主軸箱里有高，低速變速機構(gòu)，高低變速機構(gòu)又有1.2.3.4.5.6檔變速機構(gòu)。為了實現(xiàn)各種不同材料，各種零件表面要求的走刀機構(gòu)變速，適各種螺紋車制需要的掛輪箱機構(gòu)變速等。

六、普通機床常用的有？

機床常用的有臥式機床和立式機床。機床分為：車床，洗床，磨床，刨床和各種專用機床，種類繁多，現(xiàn)在還有自動機床等等。

七、使用機構(gòu)常用的潤滑方式有哪些？

一般按潤滑的形式分類。

（1）手注加油潤滑：這種潤滑方式是最簡單的，只要在需要潤滑的部位上方開一個油孔，即可用油壺、油槍進行加油。這種方法缺點較多，給油不連續(xù)也不易均勻，操作人員也容易忘記加油，因此只能用于低速輕負荷、潤滑要求不高的小型機器，如縫紉機、自行車等。

（2）滴油潤滑：滴油潤滑是將油裝在滴油式油杯中，利用油的自重一滴一滴地向摩擦部位滴油進行潤滑。這種潤滑方法對摩擦表面供油量是限量的并可調(diào)節(jié)。其缺點是：油量不易控制，機械振動、溫度和液面的變化都會改變滴油量。

（3）飛濺潤滑：飛濺潤滑方法是依靠旋轉(zhuǎn)的機件或附加在軸上的甩油盤、甩油片將油濺散于潤滑部位。為了潤滑軸承或其他濺不到的摩擦部位，在箱的內(nèi)壁開有集油槽或加擋油板。

這種潤滑方法比較簡單，由于只能用于封閉機構(gòu)，故能防止?jié)櫥偷奈廴尽Ｓ捎跐櫥脱h(huán)使用，潤滑效果好，油料消耗少。飛濺潤滑裝置使用時必須保持容器中的油位，定期清洗更換潤滑抽。

（4）油池潤滑：依靠在油池中的旋轉(zhuǎn)機件連續(xù)旋轉(zhuǎn)將油帶到相互嚙合的摩擦件上或?qū)⒂屯葡蛉萜鞅谏蠞櫥S承及其他零件。這種潤滑方法比較簡單，適用于封閉的、轉(zhuǎn)速較低的機構(gòu)，如蝸輪蝸桿傳動、凸輪機構(gòu)等。

（5）油環(huán)、油鏈、油輪潤滑：這種潤滑方法是將油環(huán)或油鏈套在軸上作自由旋轉(zhuǎn)（油輪固定在軸上）。油環(huán)、油鏈、油輪浸入油池中隨軸旋轉(zhuǎn)時將油帶人摩擦面，形成自動潤滑。它們是靠套掛在水平軸上的油環(huán)、油鏈，借軸頸與環(huán)（鏈）的摩擦而隨軸旋轉(zhuǎn)，將油帶到軸頸上，然后進人軸承中達到潤滑目的。

八、車床車螺紋常用什么變速機構(gòu)？

帶輪變速機構(gòu)可以用于車螺紋。

變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比又稱變速箱變速器由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成有些汽車還有動力輸出機構(gòu)，傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動也有的用行星齒輪傳動普通齒輪傳動變速機構(gòu)一般用滑移齒輪和同步器等。

九、數(shù)控機床上常用的編程方法有哪些？

數(shù)控鉆孔機床的編程分為手動編程和自動編程

　　1.手動編程

　　手動編程是指手動零件加工編程的全過程，即從零件圖的分析，確定加工過程，數(shù)值計算，編制零件加工程序清單，輸入到數(shù)控裝置直至程序檢查。一般為幾何形狀簡單，數(shù)值計算較為方便，程序段部分不多，采用手工編程經(jīng)濟，及時方便，因此在點加工或經(jīng)直線和圓弧輪廓加工時，手工編程仍然被廣泛使用。對于形狀復(fù)雜的零件，特別是那些非圓曲線，列表曲線和復(fù)雜曲面的零件，很難進行手工編程，有時甚至無法編程，這類零件必須使用自動編程方法進行編程。

2.自動編程

自動編程是使用特殊的計算機軟件編程的nc零件處理程序。程序員只需要根據(jù)零件圖的要求，使用CNC編程語言，手動編寫源程序?qū)α慵庸ひ蟮拿枋觯捎嬎銠C自動進行數(shù)值計算和后處理，寫出零件加工程序清單。根據(jù)計算機的要求可以自動打印程序清單，可以通過通訊方式直接處理程序到數(shù)控機床，數(shù)控設(shè)備根據(jù)輸入的零件加工程序控制機床工作。自動編程可有效完成繁瑣的數(shù)值計算，并有效解決各種模具和復(fù)雜零件難以通過手動編程完成的編程問題。

根據(jù)輸入方式的不同，自動編程語言程序有自動編程系統(tǒng)，圖形交互自動編程系統(tǒng)和語音自動編程系統(tǒng)。語言程序自動編程是指將加工零件的幾何尺寸，加工要求，切削參數(shù)和輔助信息用CNC語言輸入源程序，輸入到計算機中，由計算機進一步加工以得到零件加工程序清單。圖形交互自動編程是指利用圖形輸入設(shè)備和圖形菜單將部分圖形信息直接輸入計算機進行進一步處理，最后得到處理程序，與手動編程相比，自動編程可以減少工作量，縮短編程時間，并提高編程的準確性。

十、掛輪變速機構(gòu)有哪些？

1、液力變矩器液力變矩器位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機的飛輪上，其作用與采用手動變速器的汽車中的離合器相似。它利用油液循環(huán)流動過程中動能的變化將發(fā)動機的動力傳遞自動變速器的輸入軸，并能根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動地、無級地改變傳動比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。

2、變速齒輪機構(gòu)自動變速器中的變速齒輪機構(gòu)所采用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種。采用普通齒輪式的變速器，由于尺寸較大，最大傳動比較小，只有少數(shù)車型采用。目前絕大多數(shù)轎車自動變速器中的齒輪變速器采用的是行星齒輪式。變速齒輪機構(gòu)主要包括行星齒輪機構(gòu)和換檔執(zhí)行機構(gòu)兩部分。自動變速器行星齒輪機構(gòu)，是自動變速器的重要組成部分之一，主要由于太陽輪（也稱中心