一、扭矩和扭距？

扭矩定義是垂直方向的力乘上與旋轉(zhuǎn)中心的距離，公制單位為牛頓米（N.m）

扭力：扭轉(zhuǎn)物體使物體產(chǎn)生形變的力扭力在物理學(xué)上應(yīng)稱為扭矩、轉(zhuǎn)動力矩，因為以訛傳訛的結(jié)果，大家都說成扭力，也就從此流傳下來。兩者的意思其實是一樣的，扭力只是扭矩通俗叫法。比如常說扭這螺絲下來要多大力，其實書面上應(yīng)該說扭矩。

二、扭距和馬力誰給解釋下。？

馬力是功率的一個單位，與另一個單位——千瓦存在換算關(guān)系。

扭矩指氣缸使曲軸發(fā)生轉(zhuǎn)動的力量的大小，通俗的講，結(jié)果的表現(xiàn)就是車輛輪胎轉(zhuǎn)動的力量的大小。在一定范圍內(nèi)，同等功率下，發(fā)動機(jī)的扭矩與轉(zhuǎn)速成反比。

以上。

三、汽車的 扭距 功率 扭米 說的是什么，求簡短易懂的解釋～？

簡單易懂的解釋，扭矩對應(yīng)車的加速能力，其單位是牛米nm。扭矩越大加速越快。功率對應(yīng)車最大載重下能達(dá)到的最高速度，其單位是功率或馬力。功率越大車的載重量越大，極速越高。

四、寶馬n52發(fā)動機(jī)大瓦扭距小瓦扭距缸蓋扭距？

寶馬N52發(fā)動機(jī)的大瓦扭距與小瓦扭距指的是兩種不同的扭矩數(shù)值。大瓦扭距是指在高轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)輸出的最大扭矩值，通常在發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時使用。小瓦扭距則是指在低轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)輸出的扭矩值，適用于平穩(wěn)起步和低速行駛。缸蓋扭距是指用于連接發(fā)動機(jī)缸蓋與發(fā)動機(jī)本體的螺栓的扭矩。不同的扭矩數(shù)值針對不同的工況和要求，確保發(fā)動機(jī)在各種速度下都能提供穩(wěn)定且高效的動力輸出。

五、扭距最大的輕卡？

輕卡320扭矩能拉3噸

Ram 1500 TRX搭載最大馬力702匹、最大扭矩881牛·米的6.2L機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)，匹配ZF的8AT變速箱，即使自重約3噸，這臺大車僅需4.5秒便可破百。

不過，新車坐擁700+的馬力，最高時速卻僅為115馬力,最大扭矩320N.m，3噸貨車速輕松上70 Km／h，最高車速110Km／h，動力強(qiáng)跑得快。

六、高爾夫4螺絲扭距？

答：22-27nm

一般情況下，鑄鐵油底殼螺絲扭矩為22-27nm，全鋁油底殼為15-22nm。

發(fā)動機(jī)的扭矩在功率固定的條件下它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。

外部的扭矩叫轉(zhuǎn)矩或者叫外力偶矩，內(nèi)部的叫內(nèi)力偶矩或者叫扭矩

七、扭角計標(biāo)距概念？

扭角計標(biāo)距（Torque testing machine）指的是用于測定金屬或非金屬試樣受扭時的力學(xué)性能。這種試驗機(jī)可以對試樣施加扭矩，并能測出扭矩的大小，是一種專供扭轉(zhuǎn)實驗的設(shè)備。它的類型很多，構(gòu)造形式也各有不同，但一般都是由加載和測力兩個基本部分組成。

八、鐓粗直螺紋接頭的扭距？

直螺紋接頭安裝時的最小擰緊扭矩值 鋼筋直徑mm ≤16 ; 18～20; 22～25 ; 28～32 ; 36～40 擰緊扭矩N.m 100; 200 ; 260 ; 320 ; 360

九、電動機(jī)的扭距怎么算？

該這樣計算：P和n可從 電機(jī)銘牌中直接查到。因為P n都是電機(jī)的額定值，故T就是電機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩了。電機(jī)的“扭矩”，單位是 N·m（牛米）電機(jī)輸出的扭矩與電動機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率有關(guān)。P=T*ω(功率=扭矩*角速度)T=9.55P/

n 此公式為工程上常用的：扭矩；功率；轉(zhuǎn)速三者關(guān)系的計算公式。式中：T--扭矩（單位：N.M) 9.55-把它當(dāng)作一常數(shù)吧（不必追究其來源）

P--電機(jī)的功率（單位：KW）

n--輸出的轉(zhuǎn)速（單位：轉(zhuǎn)/分）常數(shù)9.55的來歷：T完成的功也就是電動機(jī)輸出的功。T=FR①P=FV②V=2πR*n/60③把③帶入②得P=nπRF/30④公式①÷④(扭矩除以功率得到什么？)把公式④轉(zhuǎn)換一下 F=30P/nπR ⑤把公式⑤代入公式①中可以得到T=30P/nπ=9.55P/n (圖中應(yīng)該扭矩單位N.M )所以T=9.55P/

n其中： r為機(jī)軸的半徑F為機(jī)軸對負(fù)載的力2πr*F機(jī)軸轉(zhuǎn)動一周所做的功T=r*

F電機(jī)扭矩即電動機(jī)的輸出扭矩，又稱電機(jī)轉(zhuǎn)矩，和電機(jī)的輸出功率有關(guān)，常用單位是N*m（牛*米），其它還包括:mN*m(毫牛*米)、KN*m(千牛*米)、Oz*In(盎司*英寸)、kg*cm(公斤*厘米)、Gr*cm(克*厘米)、Lb*Ft(磅*英尺)、Lb*In(磅*英寸)、Oz*Ft(盎司*英尺)100 Oz*In = 0.706 N*m1Lb=0.4536kg1Ft=0.3048m1Ft=12In1Lb*Ft=0.13826kg*m1Lb*In=0.1129N*m

十、有扭距等分特性的構(gòu)件是？

動壓徑向滑動軸承的軸瓦孔由特定的弧面構(gòu)成，與圓主軸徑配合形成油楔。多油楔軸承形成2個或以上的楔形間隙，運轉(zhuǎn)時每個收斂的楔形間隙形成一個油楔，每個油楔的壓力的合力相當(dāng)于部分軸瓦的承載能力，多油楔軸承的承載能力為各油楔的承載能力之和（矢量），其穩(wěn)定區(qū)比單油楔（大型球磨機(jī)的穩(wěn)定角度一般在90度至110度）大得多，而且各個方向的油膜剛度也比較均勻，但油楔數(shù)增多一般會減小承載能力，還影響結(jié)構(gòu)。

多油楔軸承有單項和雙向兩種結(jié)構(gòu)，偶數(shù)油楔便于采用剖分結(jié)構(gòu)。多油楔軸承的軸瓦曲線常用阿基米德螺旋線、偏心圓弧或不等邊半徑圓弧組成的折線。至于油楔數(shù)、半徑間隙、楔形度、承載性能、穩(wěn)定性等看專業(yè)書籍吧。