一、進氣歧管壓力傳感器怎么有油滲出來？

您好，汽車上有廢氣在循環管，有可能是廢氣大導致的【汽車問題，問汽車大師。

4S店專業技師，10分鐘解決。

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二、奔馳進氣格柵上有劃痕？

保險杠作為塑料件，其表面油漆只有一個作用，美觀。 車身金屬件油漆可以防止金屬生銹，所以金屬面油漆還是要及時做好處理的。而保險杠完全沒必要著急，除非你覺得實在難看。 那么問題就簡化成，怎么把這油漆收拾好看了。

1、最好看的方法也是最貴的，整杠噴漆。價格看你去哪噴了，4s店質量最高價格最高，路邊店質量最次價格最次，但是只要不是特別貪便宜，看不出來差別。

2、補漆。這個便宜，需要補漆筆或者噴漆罐，但是弄完肯定有印記。除非自己動手能力特別強，打磨上漆風干打磨上漆風干來兩個循環，顏色還一定記得得買對了。

3、不花錢的辦法。晾著它不收拾，等下次被別人全責剮蹭的時候，讓對方給你走保險去4S換個新保險杠，搞定。至于怎么讓別人全責，路上有那么多實線加塞兒的車，我就不教你了。

三、液化氣灶上有油是什么？

這個不是油，是液化氣中不能汽化的雜質。放出來時，要盡量倒到空地上，盡量不要倒到廁所，以免發生危險液化氣的主要成分是碳氫化合物中碳鏈較短的C1～4的輕烴部分，但也不會排除含有少量的C4以上的烴類，如戉烷以上的分子量大一些的烴類物質。

這些烴在常溫常壓下不會揮發較快，隨分子量上升揮發性下降。

四、葉盛進氣歧管壓力傳感器是什么？

進氣歧管壓力傳感器的作用是：測量進入發動機的空氣量有多少，并據此提供給發動機控制電腦，作為控制燃油噴射量和點火提前角的依據。

進氣歧管壓力傳感器的工作原理是通過測量進氣管中的絕對壓力來獲知空氣的密度，配合發動機的轉速，計算出進入的空氣量。

進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間，之所以稱為歧管，是因為空氣進入節氣門后，經過歧管緩沖統后，空氣流道就在此分歧了，對應引擎氣缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導入各氣缸中。

1、進氣歧管壓力傳感器的工作原理

是通過測量進氣管中的絕對壓力來獲知空氣的密度，配合發動機的轉速，計算出進入的空氣量。

說明普通發動機從節氣門到進氣門之間的歧管一般處于真空狀態。

2、除了增壓型發動機外。普通汽油發動機的進氣動力來自活塞的抽吸，也就是說，活塞端是主動端，而節氣門平常是關閉狀態，這樣需求多于供給，于是歧管就會產生真空度。

即使節氣門完全打開，由于空氣的流動存在的阻力，有一定的滯后性，主動端在于活塞，所以還是會產生真空。

五、水上有油原因？

水上有油的原因有以下幾點：

油的密度比水小。密度是物質單位體積的質量，通常以克/立方厘米或千克/立方米表示。當一種物質的密度比另一種物質小的時候，它就能夠在該物質上浮起。

油是非極性溶劑，而水是極性溶劑。非極性溶劑是由非電極化原子或分子組成的物質，極性溶劑帶有電荷。這種差異意味著油和水不能互相溶解，而是形成兩個不同的層，油是在上層，水是在下層。

六、床上有油是什么原因？

油是因為粘在床單上的油脂沒有被清洗干凈。有的人天生是油性皮膚，身上會分泌大量的油脂，睡覺又喜歡不穿衣服，油脂全部粘在了床單上，加上清洗的方式不對，普通的洗衣服和洗衣皂是無法完全清除油脂的，可以在洗衣水里放入一定量的洗潔精，洗潔精有去油污能力，這樣就可以把床單上的油脂清洗干凈

七、低壓油路進氣原因？

油路中空氣排不盡，柴油機運轉一段時間后，排氣管排氣會變聲，且間斷地冒白煙，轉速下降，工作無力，嚴重時自行熄火并起動困難。油路中的空氣主要來自兩方面。

(1)低壓油吸入空氣 低壓油，入空氣低壓油路吸人空氣的原因：

①柴油完全用盡，油箱蓋通氣孔開啟，空氣被吸人。

②輸油泵上的手油泵與泵體之間的密封墊圈破裂或不平，空氣由此竄入。

③手油泵活塞或皮碗嚴重磨損，空氣從手油泵上部通過活塞或皮碗與泵筒之間的間隙進人低壓油路。

④低壓管路中的油管接頭密封墊圈不平、損壞或空心螺釘未擰緊，竄人空氣。

⑤燃油供給系統的低壓油管破裂，導致空氣竄人。油管破損的檢驗方法是：將低壓油管拆下，擦凈接頭，并用手指堵死油管一端，另一端用嘴抽氣。

如果油管沒有破裂，油管內已基本形成真空而將舌尖吸??；如果總是吸不住舌尖，證明油管破裂。⑥機械雜質使溢流閥關閉不嚴，柴油通過溢流閥排出，造成噴油泵油道內壓力過低，噴油量減小，油路內有放不盡的空氣。

(2)高壓油路串如燃氣 高壓氣體從噴油嘴回沖到燃油供給油路中。此時，如果噴油嘴針閥卡死在開啟位置，同一缸出油閥密封不嚴，針閥與針閥體導向部分磨損嚴重，噴油器勾的高壓彈簧折斷，噴油器挺桿與針閥的配合孔磨損，則氣缸每工作一個循環后，高壓空氣會竄人燃油油路中。

①高壓空氣流人供油系統的原因：柴油機在壓縮行程結束后，在活塞上止點前一定角時，噴油器向氣缸中噴人柴油。在噴油嘴開啟瞬間，氣缸中的氣體與油路形成通路（通路中氣體有隨時間變化的壓力差），當噴油器質量不良時，氣缸中的高壓氣體便會從噴孔通過密封錐面，經噴油嘴偶件針閥處的間隙、噴油器體內的挺桿孔、噴油器的回油管倒流進入柴油濾清器，直到油路中，久而久之，就會產生柴油供給被氣阻的故障。

對于回油管不直接與柴油濾清器相通的柴油機（以41 -15型柴油機為例），高壓空氣則可能從噴孔通過密封錐面，經噴油器體的進油孔、高壓油管、出油閥與座的間隙進入噴油泵蓋，并能通過泵蓋上的回油閥孔返至輸油泵。

②檢查噴油器是否漏氣的方法：將噴油器總回油管從柴油濾清器上卸下，使之與大氣相通，隨后將柴油濾清器的回油管孔堵住，排盡油路中的空氣，然后再次起動柴油機。 若噴油泵內不再出現氣體，便可斷定是噴油器漏氣。

此時，應將各個噴油器的回油管接頭全部拆下，進一步判定是哪個噴油器漏氣：若某噴油器的回油孔處冒氣，便可判定該噴油器有漏氣故障。

對于噴油器回油管不與柴油濾清器相通的柴油機，則可先排除空氣，而后在柴油機運轉的情況下，逐個擰松噴油泵上的高壓油管接頭，若某個接頭擰松后連續冒氣，便說明該缸噴油器漏氣

八、進氣管回氣是什么原因？

進氣管回氣是因為進氣門的密封不嚴、氣門大頭有燒蝕的現象或掉塊的現象。

②進氣門座圈松動或有燒蝕現象。

③氣缸蓋排氣道與進氣道之間可能出現裂紋。

④進氣門的氣門間隙不對或氣門彈簧彈力不足。

⑤ 單缸機調整不當導致柴油機反轉。

九、水箱進油是什么原因？

發現水箱中有油,而且車子會高溫報警,那一般就是缸墊損壞了,缸墊損壞后使油道與水道貫通,由于機油的壓力高于冷卻水的壓力機油進入水道后再入水箱。

十、柴油機進氣不進氣是什么原因？

1、氣缸壓力不足 因缸桶、活塞（環）磨損氣密性降低，壓縮比達不到標準新車一般不會出現此故障 20萬公里以上 或進氣系統有污染有可能造成早磨。

2、燃油供給系統故障先看看高壓管是否有油 沒油的話檢查是否濾清器阻塞 燃油泵故障等有油的話就要檢查噴油嘴霧化性能了如果是突然發生的，油管路阻塞的可能性較大。 當然，電瓶虧電馬達轉速不夠也不著火。