一、gl8報(bào)爆震傳感器故障？

gl8汽車報(bào)爆震傳感器故障的原因和解決辦法：

故障現(xiàn)象有以下兩種： 1. 不點(diǎn)火：可將接分電器的白色線和接點(diǎn)火線圈“-”接柱的綠色線拆下，將繞在爆震限制器總成線束上的一根黑色線兩端分別接分電器和點(diǎn)火線圈“-”接柱，若此時點(diǎn)火，則表明爆震限制器總成有故障。否則，為其它故障。 2. 不能控制爆燃：先檢查分電器壓板固定螺栓是否松動，造成點(diǎn)火提前角過大;汽油牌號是否過低;燃燒室積碳是否過多，而使容積減小，壓縮比增大。若上述情況均正常，那么故障可能在爆震限制器。

爆震傳感器的作用： 在一般情況下隨著點(diǎn)火提前角的增大，汽油機(jī)發(fā)生爆震的可能性增大.對已發(fā)生爆震的汽油機(jī)需減小點(diǎn)火提前角，即可消除爆震.爆震傳感器通過檢測會減小點(diǎn)火提前角，即可消除爆震。 但汽車只有在發(fā)生爆震的時候功率才是最大的，而爆震溫度會融化氣缸及火花塞，故不能發(fā)生爆震.不爆震功率達(dá)不到，此時爆震傳感器會不斷增大點(diǎn)火提前角到爆震點(diǎn)又開始減小，然后又開始增大.這就使汽車不發(fā)生爆震而且功率又最大。

二、雷諾科雷傲爆震傳感器有幾個？

汽車爆震傳感器就一個。

科雷傲是06年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產(chǎn)車型，它的發(fā)動機(jī)及變速箱等核心技術(shù)采用CMF專業(yè)四驅(qū)SUV平臺，同時增加了雷諾汽車獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和更多人性化設(shè)計(jì)，并維系了雷諾一貫的科技和安全水準(zhǔn)。

三、天籟6缸有幾個，爆震傳感器？

天籟6缸有二個爆震傳感器，在V形缸的中間兩側(cè)。

四、六代雅閣爆震傳感器有幾個？

雅閣爆震傳感器就裝在發(fā)動機(jī)缸體中間以四缸機(jī)為例就裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。是用來測定發(fā)動機(jī)抖動度的，當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震時用來調(diào)整點(diǎn)火提前角的。一般都是壓電陶瓷式的，當(dāng)發(fā)動機(jī)有抖動時里面的陶瓷受到擠壓產(chǎn)生一個電信號，因?yàn)檫@個電信號很弱所以一般的爆震傳感器的連接線上都用屏蔽線包裹的。

五、馬自達(dá)3幾個爆震傳感器？

2個，

汽車上的爆震傳感器安裝在發(fā)動機(jī)缸體上，如果有一個傳感器，則安裝在二三缸之間。如果有兩個，則安裝在一二和三四缸之間。

六、安裝了爆震傳感器的汽車，為什么還會發(fā)生爆震？

原因就是爆震在發(fā)動機(jī)燃燒做工的過程中是很平常的一件事。

有了爆震傳感器只是說能夠檢測到發(fā)動機(jī)的爆震，并且把信息傳遞給ECU，讓其下指令給發(fā)動機(jī)的其他控制單元做出相應(yīng)的調(diào)整，例如調(diào)整點(diǎn)火角度。但是調(diào)整也是有個限度的啊，就像你本來百米成績10秒，我讓你努努力加油沖一下，給你鼓勵，你的耳朵聽到這些信息，傳遞給你的大腦，你的大腦接受信號了就會指揮心臟提高心跳，泵跟多血來接氧氣之類的，所以你可能跑出個9. 9秒的成績。但是我非要你跑8秒，你猝死也不可能達(dá)到這個目標(biāo)啊，這個時候你不能怪你的耳朵是不是沒有好好工作聽到指令，而是你的身體，你的硬件根本就滿足不到這種要求。

以上，自己衡量。

七、寶馬n13有幾個爆震傳感器？

寶馬n13有1個爆震傳感器

爆震傳感器電壓過高的處理辦法：

1、檢查發(fā)動機(jī)是否明顯過熱，若是則先查明原因。（發(fā)動機(jī)過熱有許多關(guān)聯(lián)原因，注意分析）；

2、檢查是否由于點(diǎn)火系統(tǒng)的故障造成發(fā)動機(jī)爆震；如果點(diǎn)火提前角過大，就會造成混合氣的燃燒速度過快，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)爆震燃燒。造成點(diǎn)火提前角過大的原因有以下幾點(diǎn)：曲軸位置傳感器安裝錯位（或松曠）、正時皮帶安裝錯齒、動力控制模塊的運(yùn)行程序出現(xiàn)故障、空氣流量傳感器檢測的進(jìn)氣量過小、爆震傳感器反應(yīng)遲鈍等；

八、奔馳c180爆震傳感器有幾個？

奔馳c180汽車爆震傳感器就一個。 

發(fā)動機(jī)工作時因點(diǎn)火時間提前過度（點(diǎn)火提前角）、發(fā)動機(jī)的負(fù)荷、溫度及燃料的質(zhì)量等影響，會引起發(fā)動機(jī)爆震。發(fā)生爆震時，由于氣體燃燒在活塞運(yùn)動到上止點(diǎn)之前，輕者產(chǎn)生噪音及降低發(fā)動機(jī)的功率，重者會損壞發(fā)動機(jī)的機(jī)械部件。

為了防止爆震的產(chǎn)生，爆震傳感器是不可缺少的重要部件，以便通過電子控制系統(tǒng)去調(diào)整點(diǎn)火提前時間。

九、爆震傳感器爆震信號電壓多少？

爆震傳感器是一種用于監(jiān)測發(fā)動機(jī)爆震并生成相應(yīng)電信號的裝置。一般來說，爆震傳感器從發(fā)動機(jī)的燃燒室中獲得電信號，通常在2伏到5伏之間。然而，實(shí)際的爆震信號電壓取決于多種因素，如發(fā)動機(jī)的型號、轉(zhuǎn)速、負(fù)載和燃油等。

在汽油引擎中，通常使用的爆震傳感器阻抗為500千歐姆，與輸入信號密切相關(guān)。通過使用一些高靈敏度的儀器，例如示波器或電壓表，可以精確地測量爆震傳感器輸出的電壓信號。

在實(shí)踐中，根據(jù)制造商提供的技術(shù)規(guī)范和詳細(xì)的儀器測量，爆震傳感器的爆震信號電壓通常在0.2V到5V之間。

十、gl8爆震傳感器1在什么位置？

在排氣管邊上一個、、缸體的正對面一個、兩個傳感器是正對面的

爆震傳感器就裝在發(fā)動機(jī)缸體中間以四缸機(jī)為例就裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。是用來測定發(fā)動機(jī)抖動度的，當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震時用來調(diào)整點(diǎn)火提前角的。

爆震傳感器有很多種，其中應(yīng)用最早的當(dāng)屬磁致伸縮式爆震傳感器，它主要由磁芯、永久磁鐵和感應(yīng)線圈等組成。當(dāng)機(jī)體振動時，磁心受振偏移，使感應(yīng)線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化，而在感應(yīng)線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。其他種類如壓電陶瓷式的，當(dāng)發(fā)動機(jī)有抖動時里面的陶瓷受到擠壓產(chǎn)生一個電信號，因?yàn)檫@個電信號很弱所以一般的爆震傳感器的連接線上都用屏蔽線包裹的。

其中壓電式共振型傳感器應(yīng)用最多，它一般安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)體上部，利用壓電效應(yīng)把爆震時產(chǎn)生的機(jī)械振動轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘栯妷骸．?dāng)產(chǎn)生爆震時的振動頻率(約6000Hz左右)與壓電效應(yīng)傳感器自身的固有頻率一致時，即產(chǎn)生共振現(xiàn)象。這時傳感器會輸出一個很高的爆震信號電壓送至ECU，ECU及時修正點(diǎn)火時間，避免爆震的產(chǎn)生。爆震傳感器

低標(biāo)號燃油，點(diǎn)火過早等原因引起的發(fā)動機(jī)爆震會造成發(fā)動機(jī)損壞。爆震傳感器的作用是將發(fā)動機(jī)爆震以電信號的形式傳遞給電子控制模，作為控制模塊調(diào)整點(diǎn)火正時以阻止進(jìn)一步爆震的重要依據(jù)。爆震傳感器一般都是壓電陶瓷式的，當(dāng)發(fā)動機(jī)有抖動時里面的陶瓷受到擠壓產(chǎn)生一個電信號。