一、奇瑞a5氧傳感器在什么位置？

氧傳感器的位置：

1、氧傳感器大多數有兩個，一個在排氣歧管后面，另一個在三元催化器后面；

2、在排氣歧管后面的氧傳感器被叫作前氧傳感器，在三元催化器后面的氧傳感器被叫作后氧傳感器；

3、氧傳感器可以檢查排氣中的氧含量，然后將數據反饋給ecu，ecu可以根據這一數據來調整空燃比。

二、奇瑞QQ氧傳感器故障，求助？

故障現象：此車加速無力，急加速反應遲鈍，排氣管冒黑煙并且氣體有較刺鼻的氣味。

故障排除：先檢查氧傳感器，卸下該傳感器發現表面呈輕微的紅褐色，屬正常。用奇瑞的專業檢測儀器檢測，發現一個故障記憶代碼是P0108，說明進氣壓力傳感器輸出電壓過高。懷疑是電路問題，可能是線束有破損的地方，經檢測沒有什么收獲，正在束手無策的時候，突然想到為什么不看看數據流呢。查得的數據流如下：電瓶電壓14.2V，屬正常；冷卻液溫度傳感器電壓2.42V(89℃)，屬正常；節氣門位置電壓0。6V(怠速)，也正常；最小節氣門開度15.4°，屬正常；歧管壓力電壓4.9V，正常值為1。5V(怠速)。頓時就找到了故障的所在，歧管壓力竟高出許多，根據歧管壓力傳感器的一些數據參數排除了外界的故障，最后把目標鎖定在歧管壓力傳感器本身上，直接更換該傳感器，起動著車，一切正常。

故障總結：該傳感器位于進氣管的上方，有4個插腳，作用分別是：1。壓力信號；2.5V的電壓；3。溫度信號(此車進氣溫度傳感器和歧管壓力傳感器做成一體)；4。接地。維修這輛車給我的教訓就是遇到疑難故障千萬不要手忙腳亂，感覺無從下手，當然儀器是我們的最佳助手。

下面是關于歧管壓力傳感器的一些技術參數：

1)壓力范圍：0.1~1.2bar

2)工作電壓：5V

3)信號輸出：0~5V

4)精確度：±1.2%

5)響應時間：

6)溫度范圍-40℃~125℃

三、氧傳感器為什么反復故障損壞?

理論上傳感器是可以用很多年。但僅為理論，事實上很多東西都會導致氧傳感器損壞。包括但不限于以下原因，一加熱電壓過高，會導致里面的核心陶瓷探頭壽命較少，如博世某傳感器在加熱電壓10伏下的正常工作壽命為100000公里，但13.5伏下僅為200小時了;第二發動機故障或燃油硫磷鉛等有害物質超標，都會導致傳感器壽命直線下降。

四、奇瑞故障碼顯示上游氧傳感器？

根據故障碼顯示，是上游氧傳感器出現問題。原因是上游氧傳感器是測量發動機進氣與排氣之間的空氣燃料比例的重要傳感器。如果傳感器出現問題，會導致發動機工作異常，如起動困難、油耗增加、尾氣排放超標等。需要及時更換上游氧傳感器，以保障發動機正常工作。需要維護好汽車的發動機和排放系統，定期進行檢測和更換部件，以減少故障發生的可能性。同時，遵守交通規則，安全駕駛，不僅可以保護自己和他人的安全，也會減少車輛故障發生的機率。

五、氧傳感器故障會影響油耗偏高嗎？

氧傳感器也稱為λ（蘭姆達）傳感器。λ用于表達某種臨界狀態。在汽車上用于衡量過量空氣系數，正常的范圍是0．97～1．03之間，當λ＜0．97時，混合氣（空氣與燃油混合形成的氣體）過濃，λ＞大于1．03則混合氣過稀。氧傳感器通過檢測排氣中的氧含量來測算混合氣濃度，并以此調節噴油，維持混合氣濃度處于理想水平。

混合氣過濃（噴油量偏大）時車輛燃燒不充分，尾氣中CO的含量高，也容易積碳（黑菊花就是這么來的），油耗增大甚至尾氣發臭，混合氣偏稀尾氣NO超標，駕駛過程中往往感覺動力不足。

氧傳感器和三元催化器是孿生兄弟，若氧傳感器失效了，發動機燃燒出現異常，三元催化器不久也會掛掉。參考：氧傳感器

六、氮氧傳感器信號故障怎么維修？

1、到正規4S店更換氧傳感器，有些汽車車主可能會圖便宜在路邊攤修理，不過更換以后，一定要在熱車后（氧傳感器是在高溫中工作）再用檢查儀檢查一遍，看到有波動的信號輸出才是真貨。

2、由于在車輛不工作的狀況下，氧傳感器也不一定起作用，即便裝了假貨，從儀表上也讀不出來，所以盡量選擇正規廠家店鋪維修更換。

氧傳感器壞了的表現如下：

1、氧傳感器出現故障會怠速不穩，耗量過大。氧傳感器損壞明顯導致發動機動力不足，加速遲緩，排氣管冒黑煙。

2、氧傳感器故障一般發動機故障燈會亮燈，發動機會怠速不穩，排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味，油耗會增加，可以用故障診斷儀檢測一下電壓，一般在0.1-1伏之間不斷變化，變化次數10秒超過8次，如果電壓在0.1-0.5伏之間變化，說明混合氣過稀，如果在0.5-1伏之間變化，說明混合氣過濃，如果在0.4-0.5之間不動，說明氧傳感器損壞。

七、東風風行氧傳感器信號故障？

1、檢查傳感器的電阻：當發動機溫度達到正常后，拔下氧傳感器的導線連接器用電阻表檢測傳感器端子之間的電阻值。一般為440Ω，如電阻值不符合，則應該跟換。

2、檢查傳感器的電壓：啟動發動機，使發動機達到正常溫度，并維持發動機怠速運轉。此時，用電壓表檢測氧傳感器信號段子的輸出電壓。當我們拔掉某一個高壓分火線（斷火），排氣中的氧含量會下降，如果電壓表指示的電壓有所升高，說明傳感器性能良好（氧傳感器輸出電壓一般在0.2--0.9V之間，其變化在0.5V左右）。

八、奇瑞A5剎車故障求教？

可能是剎車泵有問題，去修理廠看看，順便檢查剎車盤的磨損和厚薄。

九、鈴木雨燕報前氧傳感器信號故障？

當前氧傳感器出現故障時，ECU無法準確獲取排氣管內的氧濃度信息，因此無法反饋控制空燃比混合物的濃度(ECU不知道噴油量和進氣量是多是少)。這樣一來，發動機的油耗和排氣污染就會增加，車輛就會出現怠速不穩、失火、喘振等癥狀。汽車氧傳感器是電噴發動機控制系統中的關鍵反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、減少汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵部件

十、j6氮氧傳感器信號故障？

1、氧傳感器中毒:氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障,尤其是經常使用含鉛汽油的汽車,即使是新的氧傳感器,也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒,接著使用一箱不含鉛的汽油,就能消除氧傳感器表面的鉛,使其恢復正常工作。但往往由于過高的排氣溫度,而使鉛侵入其內部,阻礙了氧離子的擴散,使氧傳感器失效,這時就只能更換了。

2、積碳:由于發動機燃燒不好,在氧傳感器表面形成積碳,或氧傳感器內部進入了油污或塵埃等沉積物,會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內部,使氧傳感器輸出的信號失準, ECU 不能及時地修正空燃比。產生積碳,主要表現為油耗上升,排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。

3、氧傳感器陶瓷碎裂：氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。