一、寶馬溫度傳感器識(shí)別到溫度過高？

過高原因：1、電子風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或功率不夠；

2、冷卻系統(tǒng)少水；

3、水泵節(jié)溫器故障。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要一定的工作溫度，過高或過低都不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及性能發(fā)揮。冷卻系統(tǒng)的作用是保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的溫度范圍內(nèi)工作，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，減小發(fā)動(dòng)機(jī)磨損和燃料消耗。溫度過高或過低都會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)的工作帶來不利的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度需在一定的范圍內(nèi)，正常的溫度也就是指針的中央 90攝氏度。

二、寶馬變速箱報(bào)溫度傳感器溫度過高？

過高原因：1、電子風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或功率不夠；

2、冷卻系統(tǒng)少水；

3、水泵節(jié)溫器故障。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要一定的工作溫度，過高或過低都不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及性能發(fā)揮。冷卻系統(tǒng)的作用是保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的溫度范圍內(nèi)工作，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，減小發(fā)動(dòng)機(jī)磨損和燃料消耗。溫度過高或過低都會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)的工作帶來不利的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度需在一定的范圍內(nèi)，正常的溫度也就是指針的中央 90攝氏度。

三、寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力溫度傳感器過高？

1.首先檢查了車輛散熱系統(tǒng)，冷車檢查防凍液液位正常，車主沒有補(bǔ)加過防凍液。檢查防凍液冰點(diǎn)-38℃，未見明顯變質(zhì)。檢查水箱的外部有些臟，但不能說明偶爾報(bào)警。

2.用專用電腦讀取發(fā)動(dòng)機(jī)水溫?cái)?shù)值與水箱出水口溫度，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升穩(wěn)定，水箱出水口溫度沒有什么變化。讓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)升溫到100℃水箱出水口溫度變化緩慢，電子扇已經(jīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。但時(shí)主機(jī)顯示屏任然沒有提示故障。

寶馬行駛中偶爾提示發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高請(qǐng)小心駕駛怎么回事

3.于是就拆下兩個(gè)溫度傳感器進(jìn)行檢查，在同樣的水溫中測(cè)量電阻幾乎一樣，變化水溫電阻也同樣變化（傳感器沒有異常）。

4.然后拆下水泵及節(jié)溫器檢查（水泵為機(jī)械水泵），水泵軸連接正常，無損壞和不正常的磨損。

5.將節(jié)溫器放入水中加熱，觀察打開狀態(tài)，當(dāng)加熱到100℃節(jié)溫器沒有打開，懷疑節(jié)溫器損壞。更換節(jié)溫器，并清洗水箱外部和內(nèi)部，更換防凍液。進(jìn)行路試，試車15KM左右的時(shí)候，主機(jī)顯示屏又出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高請(qǐng)小心駕駛的提示。

6.用專用電腦讀取數(shù)據(jù)采樣。當(dāng)車輛報(bào)警時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器溫度和水箱出口溫度都沒有超100℃，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度90℃，水溫變化穩(wěn)步升高。而機(jī)油溫度的變化過快甚至超過150℃，懷疑機(jī)油溫度傳感器過高引發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。

7.最后進(jìn)行了對(duì)機(jī)油溫度的檢查，確定為機(jī)油溫度傳感故障導(dǎo)致（機(jī)油溫度傳感器與機(jī)油油位傳感器集成在一起）。更換全新原廠機(jī)油油位傳感器后，路試20KM左右，一切正常，故障解決。

維修總結(jié)：

或許發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高肯定在冷卻系統(tǒng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)過熱也許就不一定了。在該車的維修過程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)提示過熱時(shí)就只注重發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢查測(cè)試，卻忽略了機(jī)油溫度的變化，機(jī)油溫度數(shù)值也會(huì)提示發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

四、氧傳感器溫度過高？

氧傳感器出現(xiàn)通電溫度過高,則表明氧傳感器出現(xiàn)故障,氧傳感器一旦出現(xiàn)故障,將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息,因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加,發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此,必須及時(shí)地排除故障或更換。

五、溫度傳感器電壓過高？

查進(jìn)氣溫度傳感器的搭鐵線是否有虛接情況，導(dǎo)致傳感器信號(hào)電壓增高；特別是插頭有無水漬等情況，若有虛接，修理并插緊。

2.拔掉進(jìn)氣溫度傳感器的線插頭，檢測(cè)線插頭部分的電源線電壓是否過高，導(dǎo)致傳感器信號(hào)電壓增高；若有，更換電腦版；

3.查進(jìn)氣溫度傳感器本身是否阻值增大，出現(xiàn)故障導(dǎo)致信號(hào)電壓增高；若有，更換進(jìn)氣溫度傳感器；

六、寶馬dme機(jī)油溫度暫時(shí)過高？

1.首先檢查了車輛散熱系統(tǒng)，冷車檢查防凍液液位正常，車主沒有補(bǔ)加過防凍液。檢查防凍液冰點(diǎn)-38℃，未見明顯變質(zhì)。檢查水箱的外部有些臟，但不能說明偶爾報(bào)警。

2.用專用電腦讀取發(fā)動(dòng)機(jī)水溫?cái)?shù)值與水箱出水口溫度，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升穩(wěn)定，水箱出水口溫度沒有什么變化。讓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)升溫到100℃水箱出水口溫度變化緩慢，電子扇已經(jīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。但時(shí)主機(jī)顯示屏任然沒有提示故障。

寶馬行駛中偶爾提示發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高請(qǐng)小心駕駛怎么回事

3.于是就拆下兩個(gè)溫度傳感器進(jìn)行檢查，在同樣的水溫中測(cè)量電阻幾乎一樣，變化水溫電阻也同樣變化（傳感器沒有異常）。

4.然后拆下水泵及節(jié)溫器檢查（水泵為機(jī)械水泵），水泵軸連接正常，無損壞和不正常的磨損。

5.將節(jié)溫器放入水中加熱，觀察打開狀態(tài)，當(dāng)加熱到100℃節(jié)溫器沒有打開，懷疑節(jié)溫器損壞。更換節(jié)溫器，并清洗水箱外部和內(nèi)部，更換防凍液。進(jìn)行路試，試車15KM左右的時(shí)候，主機(jī)顯示屏又出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高請(qǐng)小心駕駛的提示。

6.用專用電腦讀取數(shù)據(jù)采樣。當(dāng)車輛報(bào)警時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器溫度和水箱出口溫度都沒有超100℃，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度90℃，水溫變化穩(wěn)步升高。而機(jī)油溫度的變化過快甚至超過150℃，懷疑機(jī)油溫度傳感器過高引發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。

7.最后進(jìn)行了對(duì)機(jī)油溫度的檢查，確定為機(jī)油溫度傳感故障導(dǎo)致（機(jī)油溫度傳感器與機(jī)油油位傳感器集成在一起）。更換全新原廠機(jī)油油位傳感器后，路試20KM左右，一切正常，故障解決。

維修總結(jié)：

或許發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高肯定在冷卻系統(tǒng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)過熱也許就不一定了。在該車的維修過程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)提示過熱時(shí)就只注重發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢查測(cè)試，卻忽略了機(jī)油溫度的變化，機(jī)油溫度數(shù)值也會(huì)提示發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

七、寶馬后氧傳感器數(shù)值過高？

寶馬后氧傳感器的數(shù)值過高

1.中毒故障:如果只是輕微的鉛中毒,接著使用一箱不含鉛的汽油,就能消除氧傳感器表面的鉛,使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過高的排氣溫度,而使鉛侵入其內(nèi)部,阻礙了氧離子的擴(kuò)散,使氧傳感器失效,這時(shí)就只能更換了。

2.陶瓷碎裂:氧傳感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗,都可能使其碎裂而失效。因此,處理時(shí)要特別小心,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換。

3.阻絲燒斷:加熱器電阻絲燒斷、對(duì)于加熱型氧傳感器,如果加熱器電阻絲燒蝕,就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。

4.線路斷脫:氧傳感器內(nèi)部線路斷脫

八、寶馬后氧傳感器內(nèi)阻過高？

寶馬后氧傳感器出現(xiàn)內(nèi)阻過高原因如下：

1.中毒故障:如果只是輕微的鉛中毒,接著使用一箱不含鉛的汽油,就能消除氧傳感器表面的鉛,使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過高的排氣溫度,而使鉛侵入其內(nèi)部,阻礙了氧離子的擴(kuò)散,使氧傳感器失效,這時(shí)就只能更換了。

2.陶瓷碎裂:氧傳感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗,都可能使其碎裂而失效。因此,處理時(shí)要特別小心,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換。

3.阻絲燒斷:加熱器電阻絲燒斷、對(duì)于加熱型氧傳感器,如果加熱器電阻絲燒蝕,就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。

4.線路斷脫:氧傳感器內(nèi)部線路斷脫。

九、寶馬318水溫傳感器過高故障？

這種情況，一般是節(jié)溫器、水溫傳感器或線束的問題。水溫傳感器有4條線，分別給電腦信號(hào)作為控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油的參考信息，另一個(gè)傳給水溫表，作為監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫用。后一個(gè)信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀是檢查不出來的。所以遇上這樣的故障，還是要去維修站才能檢查，如果要求你更換配件的時(shí)候，最好給維修站一個(gè)分析的建議，避免錯(cuò)誤的發(fā)生。

十、寶馬室外溫度傳感器溫度不準(zhǔn)？

1.因?yàn)闇囟葌鞲衅靼惭b在進(jìn)氣格柵內(nèi)，也就是中網(wǎng)后面，所以汽車在停車和行駛時(shí)，由于空風(fēng)速的不同，測(cè)得的溫度會(huì)有所不同。朋友圈發(fā)的儀表盤照片一般都是紅燈停的時(shí)候拍的。此時(shí)，空氣流速度很低，自然溫度相對(duì)較高。

2.因?yàn)檐囃獾臏囟葌鞲衅靼惭b在車輛前部，會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)熱源的影響。并且發(fā)動(dòng)機(jī)水箱附近的空空氣的溫度必須高于外部大氣溫度。最令人費(fèi)解的是，由于車外的溫度傳感器都安裝在離水箱很近的地方，水箱散熱時(shí)散發(fā)的熱量會(huì)影響溫度傳感器的測(cè)量。

3.外界溫度傳感器的原理一般是用NTC熱敏電阻測(cè)量。NTC的意思是負(fù)溫度系數(shù)，其實(shí)很簡(jiǎn)單。負(fù)溫度系數(shù)是指電阻的阻值隨著溫度的升高而降低。