一、奔馳輕混原理？

顧名思義、48V輕混系統(tǒng)是在12V蓄電池基礎上，增加了一套48V鋰離子電池的混動系統(tǒng)。但這兩者并不是替代關(guān)系，其中12V電路仍然負責處理傳統(tǒng)電氣負載，如照明、點火、音響系統(tǒng)等傳統(tǒng)用電器。而新增加的48V電路負責支持主動式底盤系統(tǒng)、空調(diào)壓縮機以及再生制動系統(tǒng)等等。

二、奔馳c260輕混電機多久要換？

C260L電機的壽命一般在5年以上。嚴格來說，這個問題沒有準確一致的答案。這跟車主平時的習慣和駕駛環(huán)境有關(guān)系。有的車主可以讓它工作4年，有的車主可能會讓它工作6年。

但是網(wǎng)上有一些騎手剛提到新車，剛開始開車不久，電機就出現(xiàn)了問題。這種情況是概率問題。不管這輛車有多好，還是有一些問題。

三、準備入手一輛奔馳C系車，輕混的C260L，48V輕混電機穩(wěn)不穩(wěn)當啊。？

如果你有5年內(nèi)再次換車的打算，加上延保，還是可以放心用的

畢竟額外加了套裝置，48V在奔馳體系還是新事物，肯定有損壞的風險

如果是打算長期使用，就直接上2.0T

第一批嘗鮮吃螃蟹的人總是有風險的

四、奔馳glc輕混油耗？

搭載2.0T4缸渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的奔馳GLC300油耗表現(xiàn)十分優(yōu)秀，其NEDC綜合工況油耗約為：8L/100km，實測綜合工況油耗約為：10～12L/100km，高速工況行駛油耗約為：8～9L/100km，城市道路行駛約為：12～13L/100km。GLC300的油耗水平是由于其大多數(shù)競爭車型的。

五、輕混電機扭力多少？

48V輕混擁有功率更大的電機(功率為12kW,輸出扭矩為60Nm),而電機是皮帶與發(fā)動機曲軸連接。

六、isg電機輕混車型？

全稱（Integrated Starter/Generator，簡稱ISG電機）電機定子取代傳統(tǒng)飛輪，發(fā)動機曲軸充當ISG電機轉(zhuǎn)子的一種設計，其中isg三大優(yōu)勢，維持怠速更經(jīng)濟，電機更多輔助動力，效率更高。但一大缺點，損壞即拆機，需要把發(fā)動機抬出來才能維修，廠家往往聲稱不容易壞，但幾年之后立見分曉，此舉應該會教育用戶未來的抬機恐懼癥，實際上發(fā)動機經(jīng)常抬一抬或許傷害不算大就是麻煩工時高。另外，不要神化isg，再厲害的isg也比不上hev的tm電機，不是一個境界的東西。依然是輔助中的高手，而tm扭矩電機是動力主力，角色不一樣

七、奔馳輕混需要充電嗎？

不需要；輕混合動力的車型，這個是沒辦法進行充電的，而且正常來說也不需要充電。只有插電式混合動力以及純電動的車型才需要進行充電。輕混是不需要給電池充電的，在行駛過程中它會自己充電，畢竟沒有插電孔，如果有插電孔就是屬于插電混動。

八、奔馳輕混什么意思？

在12V蓄電池基礎上，增加一套48V鋰離子電池的混動系統(tǒng)，其中，12V電路負責處理傳統(tǒng)電氣負載，如照明、點火、音響系統(tǒng)等。48V電路負責支持主動式底盤系統(tǒng)、空調(diào)壓縮機以及再生制動系統(tǒng)等。

搭載48V輕混系統(tǒng)的車輛可以實現(xiàn)動能量回收、發(fā)動機快速啟動和發(fā)動機輔助牽引動力功能，從而改善車輛的燃油經(jīng)濟性降低尾氣排放。

48V輕混系統(tǒng)相比高壓混動系統(tǒng)而言，成本更低，卻可以達到高壓混動系統(tǒng)（電池電壓＞100V）大部分節(jié)能效果，按照德爾福的測算，48V輕混系統(tǒng)是高壓輕混系統(tǒng)成本的30％，能達到高壓輕混系統(tǒng)70％的節(jié)能效果。

48V輕混系統(tǒng)填補了傳統(tǒng)動力汽車和純電動汽車之間的差距。而由于安裝這一48V系統(tǒng)不需要大量硬件配合，也不必重新布線，因此其安裝成本也相對較低。此外，越來越多的新車都會搭載輕混系統(tǒng)以達到節(jié)能減排的目的。

九、奔馳輕混系統(tǒng)工作原理？

奔馳輕混系統(tǒng)工作流程：

正如以上我們列舉的48V電氣系統(tǒng)綜合組件的介紹，整套輕混系統(tǒng)除了根據(jù)一定的電腦邏輯進行運轉(zhuǎn)外，也會進行智能的特殊情況處理。該操作視具體情況而定，需要視最新的駕駛情況、雷達傳感器傳輸?shù)男畔⒓捌渌囕v數(shù)據(jù)而定，避免車輛在2s內(nèi)驟停。因為車輛的驟停不僅無法實現(xiàn)省油的目的，還會提升車輛的油耗。

車輛驟停通常發(fā)生以下幾種情境中：發(fā)動后遭遇交通燈變燈、停車、在擁堵的道路上行駛。當駕駛松開制動踏板時，車輛會向前開，發(fā)動機的啟動將受電控系統(tǒng)的限制。該情況下，發(fā)動機不運行，適用于擁堵路段的車輛行駛，整個短暫的過程不會產(chǎn)生油耗。不僅如此，駕駛員還能如以往一般地對車輛行駛進行全方位的控制，只有當駕駛員踩下油門后，發(fā)動機才會啟動。

奔馳S級所搭載的48V輕混系統(tǒng)為單獨的電控智能系統(tǒng)，所以必須配備單獨的電池組為其供電。位于車輛尾部的1kWh容量電池組，為ISG一體式發(fā)電機及電動機提供能量。并可同時驅(qū)動空調(diào)壓縮機、電動水泵以及電動渦輪增壓器。所以說，不要小看僅僅1kWh的電力，卻可以在減少油耗的同時，為駕乘者帶來不間斷供應的空調(diào)，從而提升了一定的舒適性。（

十、奔馳輕混車型有哪些？

1、奔馳C級

奔馳C級全系使用1.5T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的動力總成，車輛通過電動機與內(nèi)燃機并聯(lián)運行，以提供額外的驅(qū)動力，同時兼具動能回收功能。在車輛啟動或加速時，車輛的電動機會對發(fā)動機進行輔助牽引，一定程度上減輕發(fā)動機的負擔，提高燃油經(jīng)濟性，使得該車型的綜合油耗可以保持在8L左右。

2、奔馳E級部分車型

目前在售的所有奔馳E級都沒有48V輕混系統(tǒng)，只有2019-2021款的部分E350L和E260L才搭載有48V輕混系統(tǒng)，與奔馳C級油電混動不同的是，E級的發(fā)動機是2.0T的，排量和馬力都要比C級大，這也使得奔馳E級油電混動可以在6.1秒內(nèi)完成百公里加速。

3、奔馳S級

奔馳S是奔馳旗下的旗艦級轎車，有2.5T和3.0T兩種動力總成，該車型全系都搭載了48V輕混系統(tǒng)，能夠完成發(fā)動機能量回收、發(fā)動機快速啟動、發(fā)動機輔助牽引等功能，從而提高車輛的節(jié)能性能，根據(jù)部分奔馳S車主的反饋，該車型的平均油耗為10L。