一、edi的分類及組成？

EDI (Electronic Data Interchange)電子數據交換，是利用電腦應用系統,由一臺電腦運用標準協定及統一標準數據格式，經過電子化的數據傳遞方式，將數據傳送到另一臺電腦的電腦應用系統。EDI的標準協定使電腦間的數據傳輸能夠自動'了解'、'處理'和'回應'。

EDI的分類

根據功能，EDI可分為4類。

前面所述的訂貨信息系統是最基本的，也是最知名的EDI系統了。它又可稱為貿易數據互換系統（Trade Data Interchange，簡稱TDI），它用電子數據文件來傳輸訂單、發貨票和各類通知。

第二類常用的EDI系統是電子金融匯兌系統（Electronic Fund Transfer，簡稱EFT），即在銀行和其它組織之間實行電子費用匯兌。EFT已使用多年，但它仍在不斷的改進中。最大的改進是同訂貨系統聯系起來，形成一個自動化水平更高的系統。

第三類常見的EDI系統是交互式應答系統（Interactive Query Response）。它可應用在旅行社或航空公司作為機票預定系統。這種EDI在應用時要詢問到達某一目的地的航班，要求顯示航班的時間、票價或其它信息，然后根據旅客的要求確定所要的航班，打印機票。

第四類是帶有圖形資料自動傳輸的EDI。最常見的是計算機輔助設計（Computer Aided Design，簡稱CAD）圖形的自動傳輸。比如，設計公司完成一個廠房的平面布置圖，將其平面布置圖傳輸給廠房的主人，請主人提出修改意見。一旦該設計被認可，系統將自動輸出訂單，發出購買建筑材料的報告。在收到這些建筑材料后，自動開出收據。如美國一個廚房用品制造公司─Kraft Maid公司，在PC機上以CAD設計廚房的平面布置圖，再用EDI傳輸設計圖紙、訂貨、收據等。

二、數控機床的組成及各功能的作用？

數控系統，數控面板，手輪操作器，xyz軸機床硬軌，伺服電機與信號接受器，機床潤滑系統，xyz軸伺服處理器！連接線路等！

三、簡述atc系統的組成及分類？

ATC系統

包括三個子系統：

1. 列車自動監控系統（Automatic Train Supervision，簡稱ATS）

2. （Automatic Train Protection，簡稱ATP）

3. 列車自動運行系統（Automatic Train Operation，簡稱ATO）

三個子系統通過信息交換網絡構成閉環系統，實現地面控制與車上控制結合、現地控制與中央控制結合，構成一個以安全設備為基礎，集行車指揮、運行調整以及列車駕駛自動化等功能為一體的列車自動控制系統。

ATC系統包括五個原理功能：ATS功能、聯鎖功能、列車檢測功能、ATC功能和PTI(列車識別)功能。

(1)ATS功能：是ATC的核心功能，可自動或由人工控制進路，進行行車調度指揮，并向行車調度員和外部系統提供信息。ATS功能主要由位于OCC(控制中心)內的設備實現。

(2)聯鎖功能：響應來自ATS功能的命令，在隨時滿足安全準則的前提下，管理進路、道岔和信號的控制，將進路、軌道電路、道岔和信號和狀態信息提供給ATS和ATC功能。聯鎖功能由分布在軌旁的設備來實現。

(3)列車檢測功能：屬于ATP子系統功能呢個能的一部分，一般由軌道電路完成。

(4)ATC功能：在聯鎖功能的約束下，根據ATS的要求實現列車運行的控制。ATC功能有三個子功能：ATP/ATO軌旁功能、ATP/ATO傳輸功能和ATP/ATO車載功能。ATP/ATO軌旁功能負責列車間隔和報文生成；ATP/ATO傳輸功能負責發送感應信號，它包括報文和ATC車載設備所需的其他數據；ATP/ATO車載功能負責列車的安全運營、列車自動駕駛，且給信號系統和司機提供接口。

(5)PTI功能：是通過多種渠道傳輸和接收各種數據，在特定的位置傳給ATS，向ATS報告列車的識別信息、目的號碼和乘務組號和列車位置數據，以優化列車運行。

四、液壓系統的組成及分類有哪些？

液壓傳動系統的組成部分：

1、動力元件→泵（機械能轉變為液壓能）

2、執行元件→馬達、液壓缸（液壓能轉變為機械能）

3、控制元件→閥（作用為控制壓力、方向和流量）

4、輔助元件→液壓油箱、過濾器、管路等

5、工作介質→液壓油 希望能幫上您。

五、水垢的組成、分類及危害是什么？

組成：

水垢的組成一般比較復雜，是由許多化合物組成的。一般用質量分數表示水垢的化學成分。

分類：

水垢按其主要化學成分分成：鈣鎂水垢、硅垢、磷酸鹽垢、鐵垢和銅垢等?！　　　?/p>

危害：

1）因傳熱不良而導致管壁溫度升高?！　?/p>

2）引起或促進熱力設備的腐蝕?！　?/p>

3）使鍋爐水循環惡化,甚至導致爆管而停爐。

六、數控機床的分類？

數控機床的分類：

1）點位控制數控機床：數控系統只控制刀具從一點到另一點的準確位置，而不控制運動軌跡，各坐標軸之間的運動是不相關的，在移動過程中不對工件進行加工。這類數控機床主要有數控鉆床、數控坐標鏜床、數控沖床等。

2）直線控制數控機床：數控系統除了控制點與點之間的準確位置外，還要保證兩點間的移動軌跡為一直線，并且對移動速度也要進行控制，也稱點位直線控制。這類數控機床主要有比較簡單的數控車床、數控銑床、數控磨床等。單純用于直線控制的數控機床已不多見。

3）輪廓控制數控機床：輪廓控制的特點是能夠對兩個或兩個以上的運動坐標的位移和速度同時進行連續相關的控制，它不僅要控制機床移動部件的起點與終點坐標，而且要控制整個加工過程的每一點的速度、方向和位移量，也稱為連續控制數控機床。這類數控機床主要有數控車床、數控銑床、數控線切割機床、加工中心等。

七、簡述數控機床的組成,及各部分的功能？

數控機床的基本組成包括加工程序載體、數控裝置、伺服驅動裝置、機床主體和其他輔助裝置。

加工程序載體：

數控機床工作時，不需要工人直接去操作機床，要對數控機床進行控制，必須編制加工程序。零件加工程序中，包括機床上刀具和工件的相對運動軌跡、工藝參數（進給量主軸轉速等）和輔助運動等。將零件加工程序用一定的格式和代碼，存儲在一種程序載體上，如穿孔紙帶、盒式磁帶、軟磁盤等，通過數控機床的輸入裝置，將程序信息輸入到CNC單元。

數控裝置：

數控裝置是數控機床的核心?，F代數控裝置均采用CNC（Computer Numerical Control）形式，這種CNC裝置一般使用多個微處理器，以程序化的軟件形式實現數控功能，因此又稱軟件數控（Software NC）。CNC系統是一種位置控制系統，它是根據輸入數據插補出理想的運動軌跡，然后輸出到執行部件加工出所需要的零件。因此，數控裝置主要由輸入、處理和輸出三個基本部分構成。而所有這些工作都由計算機的系統程序進行合理地組織，使整個系統協調地進行工作。

1）輸入裝置：將數控指令輸入給數控裝置，根據程序載體的不同，相應有不同的輸入裝置。主要有鍵盤輸入、磁盤輸入、CAD/CAM系統直接通信方式輸入和連接上級計算機的DNC（直接數控）輸入，現仍有不少系統還保留有光電閱讀機的紙帶輸入形式。

（1）紙帶輸入方式?？捎眉垘Ч怆婇喿x機讀入零件程序，直接控制機床運動，也可以將紙帶內容讀入存儲器，用存儲器中儲存的零件程序控制機床運動。

（2）MDI手動數據輸入方式。操作者可利用操作面板上的鍵盤輸入加工程序的指令，它適用于比較短的程序。

在控制裝置編輯狀態（EDIT）下，用軟件輸入加工程序，并存入控制裝置的存儲器中，這種輸入方法可重復使用程序。一般手工編程均采用這種方法。

在具有會話編程功能的數控裝置上，可按照顯示器上提示的問題，選擇不同的菜單，用人機對話的方法，輸入有關的尺寸數字，就可自動生成加工程序。

（3）采用DNC直接數控輸入方式。把零件程序保存在上級計算機中，CNC系統一邊加工一邊接收來自計算機的后續程序段。DNC方式多用于采用CAD/CAM軟件設計的復雜工件并直接生成零件程序的情況。

2）信息處理：輸入裝置將加工信息傳給CNC單元，編譯成計算機能識別的信息，由信息處理部分按照控制程序的規定，逐步存儲并進行處理后，通過輸出單元發出位置和速度指令給伺服系統和主運動控制部分。CNC系統的輸入數據包括：零件的輪廓信息（起點、終點、直線、圓弧等）、加工速度及其他輔助加工信息（如換刀、變速、冷卻液開關等），數據處理的目的是完成插補運算前的準備工作。數據處理程序還包括刀具半徑補償、速度計算及輔助功能的處理等。

3）輸出裝置：輸出裝置與伺服機構相聯。輸出裝置根據控制器的命令接受運算器的輸出脈沖，并把它送到各坐標的伺服控制系統，經過功率放大，驅動伺服系統，從而控制機床按規定要求運動。

伺服與測量反饋系統：

伺服系統是數控機床的重要組成部分，用于實現數控機床的進給伺服控制和主軸伺服控制。伺服系統的作用是把接受來自數控裝置的指令信息，經功率放大、整形處理后，轉換成機床執行部件的直線位移或角位移運動。由于伺服系統是數控機床的最后環節，其性能將直接影響數控機床的精度和速度等技術指標，因此，對數控機床的伺服驅動裝置，要求具有良好的快速反應性能，準確而靈敏地跟蹤數控裝置發出的數字指令信號，并能忠實地執行來自數控裝置的指令，提高系統的動態跟隨特性和靜態跟蹤精度。

伺服系統包括驅動裝置和執行機構兩大部分。驅動裝置由主軸驅動單元、進給驅動單元和主軸伺服電動機、進給伺服電動機組成。步進電動機、直流伺服電動機和交流伺服電動機是常用的驅動裝置。

測量元件將數控機床各坐標軸的實際位移值檢測出來并經反饋系統輸入到機床的數控裝置中，數控裝置對反饋回來的實際位移值與指令值進行比較，并向伺服系統輸出達到設定值所需的位移量指令。

機床主體：

機床主機是數控機床的主體。它包括床身、底座、立柱、橫梁、滑座、工作臺、主軸箱、進給機構、刀架及自動換刀裝置等機械部件。它是在數控機床上自動地完成各種切削加工的機械部分。與傳統的機床相比，數控機床主體具有如下結構特點：

1）采用具有高剛度、高抗震性及較小熱變形的機床新結構。通常用提高結構系統的靜剛度、增加阻尼、調整結構件質量和固有頻率等方法來提高機床主機的剛度和抗震性，使機床主體能適應數控機床連續自動地進行切削加工的需要。采取改善機床結構布局、減少發熱、控制溫升及采用熱位移補償等措施，可減少熱變形對機床主機的影響。

2）廣泛采用高性能的主軸伺服驅動和進給伺服驅動裝置，使數控機床的傳動鏈縮短，簡化了機床機械傳動系統的結構。

3）采用高傳動效率、高精度、無間隙的傳動裝置和運動部件，如滾珠絲杠螺母副、塑料滑動導軌、直線滾動導軌、靜壓導軌等。

數控機床輔助裝置：

輔助裝置是保證充分發揮數控機床功能所必需的配套裝置，常用的輔助裝置包括：氣動、液壓裝置，排屑裝置，冷卻、潤滑裝置，回轉工作臺和數控分度頭，防護，照明等各種輔助裝置。

八、減震器的組成結構分類及用途？

減振器是懸架中的重要組成部分，它與彈性元件并聯安裝。當汽車行駛過程中懸架的彈性元件受到沖擊后，將產生振動。持續的振動使乘員感到不舒服和疲勞。減振器能加速車架與車身振動的衰減（使振幅迅速減?。?，起到減小振動、改善汽車行駛平順性和安全性的作用。汽車懸架系統中廣泛采用液力減振器。

按照減振器工作行程中是否其減振作用，減振器分為：

①雙向作用式減振器在壓縮行程和復原行程內均能起減振作用的減振器；

②單向作用式減振器僅僅在復原行程內起作用的減振器。

其結構一般包括：

1－活塞桿 2－工作缸 3－活塞 4－伸張閥 5－儲油筒 6－壓縮閥 7－補償閥 8-流通閥 9－導向座 10－防塵罩 11－油封

九、數控機床輔助裝置的組成及作用是什么？

數控機床的基本組成包括加工程序載體、數控裝置、伺服驅動裝置、機床主體和其他輔助裝置。下面分別對各組成部分的基本工作原理進行概要說明。

1、加工程序載體：將零件加工程序用一定的格式和代碼，存儲在一種程序載體上，如穿孔紙帶、盒式磁帶、軟磁盤等，通過數控機床的輸入裝置，將程序信息輸入到CNC單元。

2、數控裝置：CNC系統是一種位置控制系統，它是根據輸入數據插補出理想的運動軌跡，然后輸出到執行部件加工出所需要的零件。

3、伺服與測量反饋系統：伺服系統的作用是把接受來自數控裝置的指令信息，經功率放大、整形處理后，轉換成機床執行部件的直線位移或角位移運動。

4、機床主體：它是在數控機床上自動地完成各種切削加工的機械部分。

5、數控機床輔助裝置：輔助裝置是保證充分發揮數控機床功能所必需的配套裝置。擴展資料：數控機床有如下特點：1、對加工對象的適應性強，適應模具等產品單件生產的特點，為模具的制造提供了合適的加工方法；2、加工精度高，具有穩定的加工質量；3、可進行多坐標的聯動，能加工形狀復雜的零件；4、加工零件改變時，一般只需要更改數控程序，可節省生產準備時間；5、機床本身的精度高、剛性大，可選擇有利的加工用量，生產率高（一般為普通機床的3~5倍）；

6、機床自動化程度高，可以減輕勞動強度；

7、有利于生產管理的現代化。數控機床使用數字信息與標準代碼處理、傳遞信息，使用了計算機控制方法，為計算機輔助設計、制造及管理一體化奠定了基礎；

8、對操作人員的素質要求較高，對維修人員的技術要求更高；

9、可靠性高。

十、動力轉向系的作用、組成、工作原理及分類？

作用：動力轉向系統就是在機械轉向系統的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的。轉向加力裝置減輕了駕駛員操縱轉向盤的作用力。轉向能源來自駕駛員的體力和發動機（或發電機），其中發動機（或發電機）占主要部分，通過轉向加力裝置提供。

組成：由機械轉向系統、轉向控制閥、轉向動力缸、轉向油泵和轉向油罐等。

工作原理：動力轉向系統是在機械式轉向系統的基礎上加一套動力輔助裝置組成的，轉向油泵6安裝在發動機上，由曲軸通過皮帶驅動并向外輸出液壓油。

轉向油罐5有進、出油管接頭，通過油管分別與轉向油泵和轉向控制閥2聯接。轉向控制閥用以改變油路。機械轉向器和缸體形成左右兩個工作腔，它們分別通過油道和轉向控制閥聯接。

分類：動力轉向系統有三種類型，分別是：①液壓式，②電子液壓式，③電動式。