一、如何評價別克新威朗？

作為一名威朗車主，我可以很負責任的告訴你威朗這款車非常不錯，我買的是老款威朗1.5L自然吸氣的，除了動力上稍微有些不足，其他方面都還不錯！新款威朗也有去試駕過，動力確實非常不錯，你不說我還真沒感覺出來是三缸車型，唯一的美中不足是大部分人對三缸機抱懷疑態度，如果當時三缸四缸一起銷售，我覺的會更好！

二、別克威朗還是秦DMI?

別克威朗是燃油車，從價格上看別克威朗要便宜很多啊，從8~12萬區間浮動，完全符合你的預算要求，10萬可以買個中配版，3月銷量8443輛，這個銷量還是很不錯的，3月份銷量這個屬于是別克家族入門車型，它的好處就是合資車型，牌子比較硬，質量上很有保障，售后也很有保障，一日別克車主，終身別克車主，一旦買了，就是別克家族終身客戶了，收到一如既往的“別克關懷”。

秦DMI價格比別克威朗貴1~5萬，價格在10~17萬區間浮動，10萬你能買個低配版，這個車是純電車型。

就看你是喜歡燃油車還是純電車了，如果經常跑長途、需要經常自駕游的話推薦燃油車，沒有里程焦慮，如果短途的話純電車足夠了。

三、別克威朗怎么樣？

威朗還是不錯的，現在市場上優惠也很多，性價比很高。

百公里加速8.11s，百公里油耗6L，這個油耗我覺的還是很不錯的

車輛采用的是麥弗遜獨立懸掛和縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，整體調校不錯。車內飾比較簡單質樸吧，有全景天窗。視覺效果還是不錯的

四、別克威朗新款到底行嗎？

新款威朗pro的話，1.5t的發動機，1314w的價格特別香，性價比還賊高?？磥砼鋫淞艘粋€10.5寸的一個雙聯屏。屏大有很多好處，清晰又方便。4m7的一個車長，百公里加速的話，7.7秒。

我去試駕了，感覺動力，舒適什么的都可以。天窗感覺也還不錯，看看蔚藍的天空。感受一下天空之美。提速方面特別好，空間的話，相當于b級車的空間。它的舒適度，隔音效果也非常棒。開到90，100邁都基本上感覺不到噪音。

他的車身顏色設計的非常好，這個是改裝好的。他們銷售顧問說裝就花了個千把塊錢，改了個車衣而已。過段時間降了點價錢，降點價，我都去買，十幾萬萬出頭買一個合資車，相當不錯了。再不買，等過年更不好賣了，到時候車都搶手。缺芯片這么嚴重。4s店都沒有現車都是訂車了，基本上。也就有新款的車有現車。

五、別克威朗15s動力如何？

我買的是自吸，一般開開沒啥感覺，市區起步略慢，運動模式下市區超車也沒問題，不過高速明顯覺得后勁不足，尤其100以上明顯

六、別克威朗有著怎樣的行駛體驗？

起步較為平順，抬頭感強，稍微給點油就能感覺到動力帶來的支配感，油門響應也是較為靈敏，進入高速時，實測百公里加速在7.6s左右，急加速到130碼時，車子還是很穩，在過彎道時也是沒有什么側傾感，靜音效果也是非常的棒。

七、別克英朗空氣流量傳感器故障表現？

英朗空氣流量計壞了，會影響整個發動機正常工作，因為測量不出正確的進氣量，電腦就計算不出最精準的噴油量，所以會造成混合氣過稀或過濃，發動機就會出現怠速不穩、加速不良、排氣管放炮冒黑煙或不能啟動等。

英朗的空氣流量計裝在進氣管上，最簡單的測量方法是用風槍吹傳感器，然后用萬用表測量其信號腳的電壓是否正常，還有就是拆下傳感器測量其電阻是否正常。

八、別克威朗GS算是小鋼炮嗎？

沒記錯的話1.5t也170多匹吧，在剛推出的時候確實算是動力非常強勁了，后來隨著177p的法拉域出來，1.5t上不到160p以上都不好意思跟人打招呼了。。。

威朗gs我在賽道里開過，底盤和剎車因為改動過沒法評論，方向感覺挺家用車的，沒啥特別深刻印象的。動力來看，加速不像是170多p的車，變速箱真的是最大的敗筆，通用那個破7at日常開你都得跟他較勁，下賽道更是完全找不到準，該升不升該降不降，就好像你在跟一個叛逆期的網癮少年說好好學習一樣，他特么怎么都不聽你話。。。

這個價位可能更好玩更舒服的還是2.0的昂克賽拉吧，雖然動力弱雞但真是好開啊。。。鋼炮的話這個價位好像也沒啥特別快的。。。好像可以加點錢上gti？最近gti是不是優惠挺多來著。。?？傊?，一分錢一分貨吧。。。

九、別克新款威朗pro 值得買嗎？

謝邀。

老丈人高爾夫肇事之后要換車，我的第一順位推薦就是威朗Pro。

推薦理由1，性價比超級高，威朗Pro樂享版，落地只要11w。這個性價比幾乎就是bug的存在。11w落地能買到上汽通用最好的阿凡達1.5T渦輪增壓發動機，能買到同級別領先的雙聯屏車機系統。想想同價格同級別的新軒逸還在用多年之前的1.6自吸，甚至今年最新款才加了一個很low且不好用的大屏。

推薦理由2，品質感很好。有一說一，別克在整車品質感的處理上一直是很不錯的，無論是內飾的豪華感的氛圍營造，還是整車的靜音處理，再加上同級別領先的雙聯屏車機系統，很好的提升了內飾品質。

推薦理由3，超長質保期。別克威朗Pro提供了三年十萬公里的整車質保，還有8年16萬公里的動力總成質保。我印象中是同級別唯一的。特別是8年的動力總成質保，不僅對買車的車友是一個安心，更體現上汽通用對自己旗下動力總成品質的信心（動力總成質保的推出初期目的是為了前期三缸發動機做保障的，現在同樣應用在了新四缸發動機上，對我們來說相當于搭車薅了個羊毛）。

推薦理由4，配置高。威朗樂享版，落地11w的車。標配了各種主動安全配置，什么車道偏離車道保持、碰撞預警、主動剎車、autohold、前氣囊側氣簾6個氣囊，還有LED大燈、天窗、定速巡航、倒車影像、胎壓顯示等等等等。就問你，哪一臺合資轎車能有這么多配置，威朗Pro入門即高配。

綜上，很值得。

我是工程師大錘，買車用車歡迎交流。

十、別克新的威朗怎么樣？

目前看是用心了，鋼鏈式cvt,雖然是CVT，但是是鋼鏈的，強度足夠，1.5t最新的機子首發，參數絕對高，后期還有211匹的，不知道為啥沒給gs版本配上一大遺憾，gs沒動力叫啥gs，四缸機子，技術沒問題，關鍵沒有顆粒捕捉器，沒有顆粒捕捉器，沒有顆粒捕捉器，重要的事情說三遍。

空間看評測足夠，配置一貫的高，平臺是通用全球平臺，不是英朗那種老平臺，

通用反應挺快的，之前的質量問題，加上三缸切換造成的口碑品牌力迅速下降，現在想要回歸就只能狠用料，嚴抓質量，迅速切四缸，要不說涼涼真的很快，福特標致的前車之鑒，上百萬的年銷量的品牌，說垮掉也就三四年的事，