一、汽車噴油大小由什么控制?
1 汽車噴油大小由多個(gè)因素共同控制。2 主要影響因素包括:節(jié)氣門的開度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量、燃油壓力和噴油器的噴孔大小等。3 如果想要調(diào)整汽車的噴油大小,可以通過(guò)改變這些因素的數(shù)值來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如,增加節(jié)氣門的開度和燃油壓力可以提高噴油量,而降低進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速則可以降低噴油量。
二、汽車噴油傳感器功能?
一般情況,通過(guò)機(jī)油壓力傳感器來(lái)檢測(cè)汽車的機(jī)油向內(nèi)的機(jī)油還有多少,并將檢測(cè)到的信號(hào)轉(zhuǎn)換成我們可以理解的信號(hào),提醒還有多少機(jī)油,或者還可以走多遠(yuǎn),甚至是提醒汽車需要加機(jī)油了。
三、控制噴油的傳感器有哪些?
1、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器有敏感元件、轉(zhuǎn)化元件、變換電路和輔助電源四部分。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)行器有執(zhí)行機(jī)構(gòu)和自動(dòng)化調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩部分。
2、傳感器:敏感元件能敏銳地感受某種物理、化學(xué)、生物的信息并將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦畔⒌奶胤N電子元件。這種元件通常是利用材料的某種敏感效應(yīng)制成的。敏感元件可以按輸入的物理量來(lái)命名,如熱敏(見熱敏電阻器)、光敏、(電)壓(壓)力敏、磁敏、氣敏、濕敏元件。在電子設(shè)備中采用敏感元件來(lái)感知外界的信息,可以達(dá)到或超過(guò)人類感覺器官的功能。
3、敏感元件是傳感器的核心元件。隨著電子計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的迅速發(fā)展,敏感元件的重要性日益增大。
4、轉(zhuǎn)化元件是傳感器的重要組成部分。它的前一環(huán)節(jié)是敏感元件,但有些傳感器的敏感元件與轉(zhuǎn)化元件是合并在一起的,例如:半導(dǎo)體氣體、濕度傳感器等。
5、電路變換是簡(jiǎn)化電路計(jì)算的一種手段。它是在滿足某種條件下,把一個(gè)給定的電路中的一部分改變成一個(gè)不但連接方式(拓?fù)浣Y(jié)構(gòu))不同,而且所含元件的參數(shù)數(shù)值也不同的新電路。
6、輔助電源,是指航空器上產(chǎn)生電能,并為地面維護(hù)、檢測(cè)、機(jī)內(nèi)照明及起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供電能的裝置。
7、執(zhí)行器:執(zhí)行機(jī)構(gòu)直接安裝在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),有時(shí)在惡劣的工作條件下。自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的正常運(yùn)行直接影響到系統(tǒng)的安全可靠性。
8、自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過(guò)執(zhí)行元件直接改變生產(chǎn)過(guò)程的參數(shù),使生產(chǎn)過(guò)程能夠滿足預(yù)定的要求。執(zhí)行機(jī)構(gòu)接收來(lái)自控制器的控制信號(hào),并將其轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的輸出,也使用了適當(dāng)?shù)膱?zhí)行元件,但要求與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不同。
四、控制噴油和點(diǎn)火的是什么傳感器?
一般情況下,進(jìn)氣壓力傳感器曲軸位置傳感器是控制噴油量的,對(duì)點(diǎn)火它只起到一定的修正作用,點(diǎn)火控制和噴油正時(shí),主要由曲軸位置傳感器控制。 目前,柴油機(jī)就是控制噴油,汽油機(jī)就是兩樣都控制,曲軸位置傳感器又分光電傳感器和凸輪傳感器。
五、曲軸位置傳感器控制噴油還是點(diǎn)火?
既控制噴油又控制點(diǎn)火
曲軸位置傳感器用于檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角并把信號(hào)送給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦,電腦用來(lái)判斷各缸狀態(tài),確定噴油點(diǎn)火順序
六、噴油正時(shí)噴油時(shí)刻的控制?
曲軸進(jìn)氣行程20度起開始噴油,靠曲軸位置傳感器感知,電腦控制噴油器執(zhí)行,再依據(jù)氧傳感器反饋,標(biāo)準(zhǔn)值14.7公斤氣比1公斤汽油。
七、凸輪軸傳感器控制噴油還是點(diǎn)火?
凸輪軸位置傳感器既控制噴油順序,又控制點(diǎn)火順序。
凸輪軸位置傳感器也叫相位傳感器,向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦提供凸輪軸位置信號(hào)。
發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)該信號(hào)判斷一缸壓縮上止點(diǎn),并結(jié)合曲軸位置傳感器信號(hào)來(lái)確定各個(gè)噴油器的噴油順序和各個(gè)點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火順序。
八、汽車噴油開始時(shí)間是靠什么傳感器確定的?
汽車噴油開始時(shí)間是靠凸輪軸位置傳感器確定的。 凸輪軸位置傳感器是一種傳感裝置,也叫同步信號(hào)傳感器。它是一種氣缸判別和定位裝置,將凸輪軸位置信號(hào)輸入到ECU,是點(diǎn)火調(diào)節(jié)的主要控制信號(hào)。
凸輪軸位置傳感器(CPS)的功能是收集凸輪角度信號(hào),并將其輸入電子控制單元(ECU)以確定點(diǎn)火時(shí)間和燃油噴射時(shí)間。凸輪軸位置傳感器(CPS)又叫氣缸識(shí)別傳感器(CIS),為了區(qū)別于曲軸位置傳感器(CPS),大部分基本上都是用CIS來(lái)表示的。凸輪軸位置傳感器的作用是采集氣門凸輪軸的位置信號(hào)輸入到ECU,使ECU識(shí)別出1缸壓縮的上止點(diǎn),然后進(jìn)行順序噴油調(diào)整、點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整和爆燃調(diào)整。此外,凸輪軸位置信號(hào)還用于識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的首次點(diǎn)火時(shí)間。因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器可以識(shí)別哪個(gè)氣缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn),所以稱為氣缸識(shí)別傳感器。
九、什么是汽車的斷油控制?
1.超速斷油控制,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)計(jì)(設(shè)定)轉(zhuǎn)速的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)切斷供油。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)超過(guò)設(shè)定轉(zhuǎn)速的時(shí)候,會(huì)控制噴油器停止噴射。
2.急減速斷油控制,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)定轉(zhuǎn)速,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門從較大開度迅速關(guān)閉到怠速位置,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)斷油控制。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高,且節(jié)氣門由較大開度迅速關(guān)閉到怠速位置的時(shí)候(通過(guò)監(jiān)測(cè)節(jié)氣門位置信號(hào)),發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)控制噴油器停止噴射,切斷燃油供給。
3.搭載自動(dòng)變速器的汽車,在換擋時(shí),實(shí)現(xiàn)斷油控制。
以上是三種發(fā)動(dòng)機(jī)斷油的情況,斷油其實(shí)就是讓噴油器停止噴射。
十、汽車油缸噴油?
造成油缸噴我油原因如下:
1、油質(zhì)量太差,油里雜質(zhì)或游離水過(guò)多,造成噴油泵、噴油咀堵塞,油在油缸里沒(méi)有完全燃燒造成的。
2、渦輪增壓器的知油封裝置失效或排氣閥油封失效和導(dǎo)管磨損嚴(yán)重,而導(dǎo)致機(jī)油滲漏至排氣道。