一、氧傳感器檢測(cè)方法電壓多少？

1、氧傳感器的信號(hào)電壓作為反映空燃比狀況的最直接數(shù)據(jù)，在故障診斷中是一個(gè)非常重要的參考數(shù)據(jù)。閉環(huán)狀態(tài)下，氧傳感器的工作電壓一般為0.1-0.9V。通常情況下，維修人員使用示波器檢測(cè)或用電控檢測(cè)儀讀取相應(yīng)數(shù)據(jù)流；

2、這些診斷設(shè)備在很多中小型維修廠都沒(méi)有。 在沒(méi)有設(shè)備的情況下，又將如何檢修氧傳感器呢？ 用一個(gè)發(fā)光二極管搭到信號(hào)輸出端和搭鐵；

3、氧傳感器正常工作時(shí)，在每一個(gè)濃稀循環(huán)，信號(hào)電壓達(dá)到發(fā)光二極管0.6-0.7V的門(mén)坎電壓時(shí)，發(fā)光二極管便會(huì)閃亮一次；如果混合氣過(guò)稀，發(fā)光二極管一直不亮；如果混合氣過(guò)濃，發(fā)光二極管會(huì)一直亮著；如果氧傳感器損壞，一般會(huì)長(zhǎng)亮或不亮。

二、氧傳感器檢測(cè)不到電壓？

首先要檢查氧傳感器加熱器電阻。1和2號(hào)角正常11-16歐姆，1-4號(hào)角無(wú)窮大，異常的話更換傳感器。

如果正常，檢查傳感器正b電壓，也就是線束側(cè)2號(hào)角，正常應(yīng)該為11到14伏。測(cè)量電壓如果正常，那檢查傳感器到電腦的線束。如果測(cè)量電壓異常，那檢查，氧傳感器的集成繼電器。

氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此須及時(shí)地排除故障或更換。

更換傳感器可以去五金店要專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行更換即可。

三、氧傳感器檢測(cè)方法？

1.

以桑塔納3000電控實(shí)訓(xùn)臺(tái)一輛、萬(wàn)用表一個(gè)、示波器一臺(tái)為例。

搭鐵線的檢測(cè)判斷

①萬(wàn)用表校表

②拔下氧傳感器控制插頭

③萬(wàn)用表調(diào)到蜂鳴檔，黑表筆與車(chē)身搭鐵，紅表筆去測(cè)4個(gè)端子，哪個(gè)通路了并阻值在是1Ω左右，則可判斷為搭鐵線。

2.

電源線的檢測(cè)判斷

①檢測(cè)蓄電池電壓是否為12V.

② 12V電源線。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，萬(wàn)用表調(diào)到60V檔。黑表筆跟已知的搭鐵線搭鐵，紅表筆測(cè)另外3個(gè)端子哪根有12V電過(guò)來(lái)，可判斷為油泵繼電器過(guò)來(lái)的12V供電。

3.

加熱線的檢測(cè)判斷

①黑表筆跟已知的搭鐵線搭鐵，紅表筆測(cè)另外2個(gè)端子哪根，可測(cè)出一個(gè)端子有3.5V左右的電壓。

②當(dāng)連接上氧傳感器后，用探針插入后，則可測(cè)出有12V的電壓可判斷為加熱線。

4.

信號(hào)線的檢測(cè)判斷

①連接上氧傳感器，黑表筆跟已知的搭鐵線搭鐵，紅表筆測(cè)最后一個(gè)端子可測(cè)出一個(gè)端子有0.34V左右的電壓。【當(dāng)猛加油門(mén)時(shí)，混合器濃，濃度差大，信號(hào)電壓高。當(dāng)收油門(mén)時(shí)，混合氣稀，濃度差小，信號(hào)電壓低】

★信號(hào)電壓范圍為0～1V在理論空燃比時(shí)為0.45V。

②示波器波形如下：

5.

氧傳感器加熱電阻的檢測(cè)

①萬(wàn)用表校表。

拔下氧傳感器萬(wàn)用表調(diào)到600Ω檔檢測(cè)加熱線電阻，電阻值應(yīng)在4～40Ω。﹙電阻會(huì)隨著溫度升高而變化﹚

6.

動(dòng)態(tài)測(cè)試加熱是否工作

①用蓄電池單獨(dú)為氧傳感器加熱線加熱，2～3分鐘后氧傳感器應(yīng)達(dá)到工作溫度300～350℃即為內(nèi)部加熱絲正常。

7.

氧傳感器模擬工作狀態(tài)檢測(cè)信號(hào)電壓

①用蓄電池單獨(dú)為氧傳感器加熱到工作溫度。

②用萬(wàn)用表去連接信號(hào)端子，這時(shí)觀察萬(wàn)用表應(yīng)顯示0V，用打火機(jī)噴出的氣體模擬氧含量增加，這時(shí)萬(wàn)用表電壓應(yīng)在不小于0V不大于1V。

③用高壓氣體吹掉后又變成0V.

四、碳氧傳感器檢測(cè)方法？

碳氧傳感器的檢測(cè)方法：

1、萬(wàn)用表測(cè)電壓法：先使碳氧傳感器處于工作狀態(tài)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)約90s，用萬(wàn)用表測(cè)碳氧傳感器信號(hào)輸出端電壓，該電壓正常值應(yīng)為:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣濃時(shí)，碳氧傳感器輸出電壓為0.9～1V;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣稀時(shí)，碳氧傳感器輸出電壓為0～0.1V;當(dāng)氧傳感器工作溫度低于360℃時(shí)，氧傳感器呈開(kāi)路狀態(tài)，無(wú)信號(hào)輸出；

2、碳氧傳感器檢查儀檢查法：檢查方法同上，僅是用氧傳感器檢查儀代替上述的萬(wàn)用表。由碳氧傳感器檢查儀上指示燈的閃和滅狀況，即可知其是不是處于正常工作狀態(tài)；

3、萬(wàn)用表測(cè)電阻法:萬(wàn)用表測(cè)阻法是借助于碳氧傳感器的電阻特性來(lái)判斷其在暖機(jī)狀態(tài)和非暖機(jī)狀態(tài)下的電阻值，用這個(gè)來(lái)判斷其是不是損壞。正常碳氧傳感器的電阻值為:充分暖機(jī)狀態(tài)電阻值約在300kΩ;不是在暖機(jī)狀態(tài)時(shí)電阻值為無(wú)窮大；

4、用汽車(chē)萬(wàn)用表檢查法:將汽車(chē)萬(wàn)用表(以美國(guó)OTC公司300型萬(wàn)用表為例)功能開(kāi)關(guān)置于4V量程，按動(dòng)DC/AC按鈕于DC狀態(tài)，萬(wàn)用表COM插孔中的黑色測(cè)試線搭鐵，紅色測(cè)試線接碳氧傳感器的信號(hào)線。

五、奧迪氧傳感器檢測(cè)方法？

奧迪氧傳感器可以通過(guò)檢查車(chē)輛的排放系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。需要使用汽車(chē)診斷工具讀取傳感器數(shù)據(jù)，檢查傳感器是否有故障代碼，并檢查傳感器的電壓值是否在正常范圍內(nèi)。

還可以通過(guò)檢查排放物的顏色和氣味來(lái)判斷氧傳感器是否工作正常。

六、日產(chǎn)氧傳感器檢測(cè)方法？

裝有排氣氧傳感器的電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，如果在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗增加、尾氣超標(biāo)等故障而供油、點(diǎn)火裝置又無(wú)其他故障，那么極有可能是氧傳感器及相關(guān)線路出了問(wèn)題。

大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)都有自檢功能，當(dāng)氧傳感器或相關(guān)部位發(fā)生故障時(shí)，電腦會(huì)自動(dòng)記下故障內(nèi)容，維修人員只需用專(zhuān)門(mén)的解碼器讀出故障代碼即可發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在。

但如果沒(méi)有專(zhuān)用設(shè)備怎么辦呢？這里有幾個(gè)方法可以很快檢查出氧傳感器的好壞。

快速檢查出氧傳感器好壞的方法

如果懷疑怠速不穩(wěn)或加速不良等故障是氧傳感器引起的，檢修時(shí)只需拔下氧傳感器接頭，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的故障消失，則說(shuō)明氧傳感器已經(jīng)損壞，必須更換，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障依舊，那么還要從其他地方找原因。

利用高阻抗的電壓表也可以檢查出氧傳感器的好壞。把電壓表并聯(lián)在氧傳感器的輸出端，正常情況下，電壓應(yīng)在０－１Ｖ之間變化，中值在５００ｍＶ左右，如果輸出電壓長(zhǎng)時(shí)間保持某一數(shù)值而無(wú)變化，則表明氧傳感器已經(jīng)損壞。

七、后氧傳感器檢測(cè)方法？

1.

檢查氧傳感器加熱器電阻。拔下氧傳感器插頭，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量傳感器側(cè)1、2號(hào)插頭間的電阻值，具體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)查閱具體車(chē)型的維修手冊(cè)，但一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)在4～40之間，如果不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換氧傳感器。

2.

檢查氧傳感器反饋電壓。查閱所測(cè)車(chē)型的維修手冊(cè)，找氧傳感器信號(hào)線，用電線中的銅絲插入相應(yīng)手術(shù)的插孔。

3.

然后插好插接器，用萬(wàn)用表直流電壓檔測(cè)量銅絲對(duì)負(fù)極的電壓。注意必須使用數(shù)字式萬(wàn)用表，并且銅絲絕對(duì)不能搭鐵，否則將不可恢復(fù)性地?fù)p壞氧傳感器。

4.

此時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使水溫達(dá)到至少80℃，使發(fā)動(dòng)機(jī)多次達(dá)到2500r/min后使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持2500r/min,并觀察萬(wàn)用表顯示的電壓，電壓值應(yīng)在此0.1-1.0V之間迅速跳動(dòng)，在10S之內(nèi)電壓應(yīng)在0.1-1.0V之間變化至少8次，若電壓變化比較緩慢，不一定就是氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)有故障，可能是氧傳感器表面被積碳覆蓋而靈敏性降低。

5.

這時(shí)可使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘以清除積碳，然后再觀察氧傳感器信號(hào)電壓是否符合規(guī)定，如仍不符合規(guī)定，則進(jìn)行全面的特性分析檢查。

6.

在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

7.

電噴車(chē)為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳?xì)浠衔锖停∟Ox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。

8.

催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來(lái)檢測(cè)排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當(dāng)實(shí)際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態(tài)（小電動(dòng)勢(shì)：O伏）通知ECU。當(dāng)空燃比比理論空燃比低時(shí)，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態(tài)（大電動(dòng)勢(shì)：1伏）通知（ECU）電腦。

9.

ECU根據(jù)來(lái)自氧傳感器的電動(dòng)勢(shì)差別判斷空燃比的低或高，并相應(yīng)地控制噴油持續(xù)的時(shí)間。但是，如氧傳感器有故障使輸出的電動(dòng)勢(shì)不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補(bǔ)由于機(jī)械及電噴系統(tǒng)其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說(shuō)是電噴系統(tǒng)中唯一有“智能”的傳感器。

10.

傳感器的作用是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過(guò)剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過(guò)量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制；確保三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)排氣中的碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。

八、標(biāo)致氧傳感器檢測(cè)方法？

氧傳感器一般安裝在排氣歧管和三元催化之間，以及三元之后。如何檢測(cè)好壞：

方法1：可以用萬(wàn)用表檢查氧傳感器的電阻（加熱器接柱和搭鐵柱之間）一般在4-40歐方法2：測(cè)量其反饋電壓，從氧傳感器引出兩根導(dǎo)線，然后再插上插頭，測(cè)量器反饋電壓，10s內(nèi)的電壓變化次數(shù)一般大于8次方法3：觀察氧傳感器的顏色，一般氧傳感器頂尖部位的顏色是淡灰色，而白，黑，棕都是異常的

九、本田氧傳感器檢測(cè)方法？

本田氧傳感器的檢查方法如下：

1、加熱器電阻檢查：拔下氧傳感器線束插頭，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量氧傳感器接線端的電阻，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換氧傳感器。

2、反饋電壓測(cè)量，應(yīng)拔下氧傳感器線束插頭：測(cè)量氧傳感器的反饋電壓時(shí)，應(yīng)拔下氧傳感器的線束插頭，對(duì)照車(chē)型電路圖，從氧傳感器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細(xì)導(dǎo)線，然后插好線束插頭，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，從引出線上測(cè)出反饋電壓。

3、讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持運(yùn)轉(zhuǎn)：讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min左右轉(zhuǎn)速保持運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查電壓表指針能否在0-1V之間來(lái)回?cái)[動(dòng)，記下10s內(nèi)電壓表指針擺動(dòng)次數(shù)。在正常情況下，隨著反饋控制進(jìn)行，氧傳感器反饋電壓將在0.45V上下不斷變化，10s內(nèi)反饋電壓的變化次數(shù)應(yīng)不少于8次。

4、檢查氧傳感器有無(wú)損壞，拔下氧傳感器的線束插頭：拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統(tǒng)處于開(kāi)環(huán)控制狀態(tài)

5、氧傳感器外觀顏色的檢查：

（1）淡灰色頂尖：這是氧傳感器正常顏色；

（2）白色頂尖：硅污染造成，必須更換氧傳感器；

（3）棕色頂尖：鉛污染造成，如果嚴(yán)重，也必須更換氧傳感器；

（4）黑色頂尖：積碳造成，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上積碳。

十、寶馬氧傳感器檢測(cè)方法？

寶馬523氧傳感器的檢測(cè)方法：

1、萬(wàn)用表測(cè)電壓法：先使氧傳感器處于工作狀態(tài)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)約90s，用萬(wàn)能表測(cè)氧傳感器信號(hào)輸出端電壓，該電壓正常值應(yīng)為：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣濃時(shí)，氧傳感器輸出電壓為0.9～1V；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣稀時(shí)，氧傳感器輸出電壓為0～0.1V；當(dāng)氧傳感器工作溫度低于360℃時(shí)，氧傳感器呈開(kāi)路狀態(tài)，無(wú)信號(hào)輸出。

2、氧傳感器檢查儀檢查法：由氧傳感器檢查儀上指示燈閃爍狀況，即可知其是不是處于正常工作狀態(tài)。

3、萬(wàn)用表測(cè)電阻法：萬(wàn)用表測(cè)阻法借助于氧傳感器的電阻特性來(lái)判斷其在暖機(jī)狀態(tài)和非暖機(jī)狀態(tài)下的電阻值，判斷其是否損壞。充分暖機(jī)狀態(tài)電阻值約在300kΩ。

4、用汽車(chē)萬(wàn)用表檢查法：將汽車(chē)萬(wàn)用表功能開(kāi)關(guān)置于4V量程，按動(dòng)DC/AC按鈕于DC狀態(tài)，萬(wàn)用表COM插孔中的黑色測(cè)試線搭鐵，紅色測(cè)試線接氧傳感器的信號(hào)線。