一、歧管絕對(duì)壓力傳感器性能故障？

進(jìn)氣歧管壓力傳感器故障現(xiàn)象:

1.

傳感器內(nèi)部線路斷路或短路;

2.

傳感器輸出信號(hào)不能隨進(jìn)氣管真空度的變化而變化;

3.

傳感器輸出信號(hào)的電壓過大或過小,其值偏離止常范圍;

4.

進(jìn)氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣、進(jìn)氣管真空孔堵塞等現(xiàn)象。

二、歧管絕對(duì)壓力傳感器如何判斷好壞？

1、檢測(cè)電壓型較為方便：將萬用表置于直流電壓擋（10或20V），測(cè)量Map的輸出電壓值即可，在怠速時(shí)約為0.9V，轉(zhuǎn)速升高，真空降低，電壓增加。如果信號(hào)電壓比正常值低（可能由信號(hào)對(duì)地短路，參考電壓低等原因引起），則會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、起步困難、油格高、故障燈亮等現(xiàn)象；

2、如果信號(hào)電壓比正常值高（可能由地線開路，信號(hào)對(duì)參考電壓短路等原因引起），則會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、排氣尾管噴火、故障燈亮等現(xiàn)象。在排除了線路故障且確定ECU提供的參考電壓無誤后，若還不正常就應(yīng)更換傳感器；

3、檢測(cè)頻率型則不同：要用示波器測(cè)量，如果用前述方法，會(huì)發(fā)現(xiàn)測(cè)量的電壓值不變化（大約2.4V左右）。這是由于它輸出的是一個(gè)方波，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變，進(jìn)氣歧管真空度也改變，輸出的方波幅值沒有改變（仍為5V），但方波的頻率改變；

4、如果頻率沒有變化，或者沒有方波（此時(shí)要確定Map傳感器是頻率型的），如果檢查并非線路（包括連接插頭）的故障，那就要更換此傳感器。

三、如何檢修進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器？

進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)的步驟：

檢測(cè)電壓型較為方便：將萬用表置于直流電壓檔(10或20V)，測(cè)量Map的輸出電壓值即可，在怠速時(shí)約為0.9V，轉(zhuǎn)速升高，真空降低，電壓增加。如果信號(hào)電壓比正常值低(可能由信號(hào)對(duì)地短路，參考電壓低等原因引起)，則會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、起步困難、油格高、故障燈亮等現(xiàn)象。

如果信號(hào)電壓比正常值高(可能由地線開路，信號(hào)對(duì)參考電壓短路等原因引起)，則會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、排氣尾管噴火、故障燈亮等現(xiàn)象。在排除了線路故障且確定ECU提供的參考電壓無誤后，若還不正常就應(yīng)更換傳感器。

檢測(cè)頻率型則不同：要用示波器測(cè)量，如果用前述方法，會(huì)發(fā)現(xiàn)測(cè)量的電壓值不變化(大約2.4V左右)。這是由于它輸出的是一個(gè)方波，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變，進(jìn)氣歧管真空度也改變，輸出的方波幅值沒有改變(仍為5V)，但方波的頻率改變了。

如果頻率沒有變化，或者沒有方波(此時(shí)要確定Map傳感器是頻率型的)，如果檢查并非線路(包括連接插頭)的故障，那就要更換此傳感器。

注意：用示波器檢測(cè)波形時(shí)，一定要連接好地線夾子，否則沒法檢測(cè)到正確的波形，另外，萬用表測(cè)筆或示波器探頭要從計(jì)算機(jī)或Map傳腳穿插頭的背后孔內(nèi)連接，不要割破或刺穿電線。

以上內(nèi)容由上海朝輝壓力儀器提供關(guān)于進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)的步驟，希望對(duì)大家的使用有幫助。

四、歧管絕對(duì)壓力傳感器過高怎么辦？

1、機(jī)油粘度過低；

2、機(jī)油集濾器的濾網(wǎng)或機(jī)油過濾器的濾芯堵塞；

3、限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，閥門密封不嚴(yán)；

4、主軸承或連桿軸承間隙過大；

5、機(jī)油泵工作不良。

發(fā)動(dòng)機(jī)油壓的檢查方法：

1、檢查機(jī)油壓力表及傳感器，工作不良時(shí)應(yīng)更換新的；

2、檢查機(jī)油粘度是否符合要求，粘度過大的，需要更換適當(dāng)粘度的機(jī)油；

3、調(diào)整限壓閥，使機(jī)油壓力符合要求；

4、定期清洗潤(rùn)滑油管、油道和維護(hù)濾清器。

五、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器壞了癥狀？

關(guān)于這個(gè)問題，當(dāng)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器壞了時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)以下癥狀：

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起：故障指示燈會(huì)點(diǎn)亮，提示故障代碼與進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器有關(guān)。

2. 發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力：傳感器的故障可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出受到影響，從而導(dǎo)致車輛加速緩慢或失去動(dòng)力。

3. 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難：如果傳感器無法提供正確的數(shù)據(jù)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)在啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)困難或無法啟動(dòng)。

4. 怠速不穩(wěn)定：傳感器的故障可能會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)或停車。

5. 燃油經(jīng)濟(jì)性下降：如果傳感器無法提供正確的數(shù)據(jù)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，燃油經(jīng)濟(jì)性可能會(huì)下降，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可能無法正確地調(diào)整燃油供應(yīng)。

如果出現(xiàn)以上癥狀，應(yīng)立即檢查進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器并更換。

六、科魯茲歧管絕對(duì)壓力傳感器是哪個(gè)？

1．進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力、溫度傳感器

這個(gè)組合傳感器通過螺栓擰在塑料進(jìn)氣管內(nèi)。該傳感器測(cè)量進(jìn)氣管內(nèi)的壓力和溫度。

信號(hào)使用：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出進(jìn)氣質(zhì)量。

信號(hào)缺失時(shí)的影響：信號(hào)缺失時(shí)，使用節(jié)氣門位置和進(jìn)氣溫度傳感器的溫度作為替代信號(hào)。

2．增壓壓力、溫度傳感器（后）

該組合傳感器用螺栓固定在渦輪增壓器或節(jié)氣門體后的進(jìn)氣管接頭上。該傳感器測(cè)量此區(qū)域內(nèi)的進(jìn)氣壓力和溫度。

信號(hào)使用：控制單元根據(jù)信號(hào)調(diào)節(jié)渦輪增壓壓力。進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)還用于防止部件溫度過高。溫度超過130°C后就會(huì)限制渦輪增壓器的功率。

信號(hào)缺失時(shí)的影響：組合傳感器失靈時(shí)，無法繼續(xù)進(jìn)行渦輪增壓壓力調(diào)節(jié)。此時(shí)不再允許執(zhí)行渦輪增壓器運(yùn)行模式，且渦輪增壓器只能在受控情況下運(yùn)行。在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降。

3．增壓壓力、溫度傳感器（前）

這個(gè)組合傳感器擰在緊靠節(jié)氣門控制單元前的增壓空氣管內(nèi)。該傳感器測(cè)量此區(qū)域內(nèi)的壓力和溫度。

信號(hào)使用：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)增壓壓力傳感器信號(hào)通過增壓壓力限壓電磁閥調(diào)節(jié)渦輪增壓器的增壓壓力。

通過進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)計(jì)算出增壓壓力的校正值。在此考慮了溫度對(duì)增壓空氣密度的影響。

信號(hào)缺失時(shí)的影響：傳感器失靈時(shí)，渦輪增壓器只能在受控情況下運(yùn)行。更多傳感器失靈時(shí)，還可能會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)關(guān)閉。

七、榮威350進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器問題？

1、進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)的是節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測(cè)出歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號(hào)電壓送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），ECU依據(jù)此信號(hào)電壓的大小，控制基本噴油量的大??；

2、進(jìn)氣壓力傳感器種類較多，有壓敏電阻式、電容式等。由于壓敏電阻式具有響應(yīng)時(shí)間快、檢測(cè)精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中；

3、壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器與電腦的連接與壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理，應(yīng)變電阻R1、R2、R3、R4，它們構(gòu)成惠斯頓電橋并與硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管內(nèi)絕對(duì)壓力作用下可以變形，從而引起應(yīng)變電阻R阻值的變化，歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電阻R的阻值變化也越大。即把硅膜片機(jī)械式的變化轉(zhuǎn)變成了電信號(hào)，再由集成電路放大后輸出至ECU。

八、傳祺進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器怎么測(cè)？

一、傳感器電源電壓的檢測(cè)：　1、點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的導(dǎo)線連接器，2、將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），用萬用表電壓檔測(cè)量導(dǎo)線連接器中電源端VCC和接地端E2之間的電壓。

其電壓值應(yīng)為4.5-5.5V。如有異常，應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與ECU之間的線路是否導(dǎo)通。若斷路，應(yīng)更換或修理線束。二、傳感器輸出電壓的檢測(cè)：1、接通點(diǎn)火開關(guān)。2、、脫開進(jìn)氣室一側(cè)的真空軟管。3、用萬用表電壓檔測(cè)量ECU插接器側(cè)進(jìn)氣壓力傳感器PIM-E2端子間在大氣壓力狀態(tài)下的輸出電壓，并記下這一電壓值。4、用手提式真空泵向進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi)施加真空，從13.3kPa （100mmHg）起，每次遞增13.3kPa（100mmHg），一直增加到66.7kPa （500 mmHg）為止，測(cè)量在不同真空度下傳感器PIM-E2端子間的輸出電壓。該電壓應(yīng)能隨真空度的增大而不斷上升。將不同真空度下的輸出電壓下降量與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，如不符，應(yīng)更換進(jìn)氣歧管壓力傳感器。

九、凱越進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器怎么測(cè)量？

進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)的步驟：

1、檢測(cè)電壓型較為方便：將萬用表置于直流電壓擋（10或20V），測(cè)量Map的輸出電壓值即可，在怠速時(shí)約為0.9V，轉(zhuǎn)速升高，真空降低，電壓增加。如果信號(hào)電壓比正常值低（可能由信號(hào)對(duì)地短路，參考電壓低等原因引起），則會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、起步困難、油格高、故障燈亮等現(xiàn)象；

2、如果信號(hào)電壓比正常值高（可能由地線開路，信號(hào)對(duì)參考電壓短路等原因引起），則會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、排氣尾管噴火、故障燈亮等現(xiàn)象。在排除了線路故障且確定ECU提供的參考電壓無誤后，若還不正常就應(yīng)更換傳感器；

3、檢測(cè)頻率型則不同：要用示波器測(cè)量，如果用前述方法，會(huì)發(fā)現(xiàn)測(cè)量的電壓值不變化（大約2.4V左右）。這是由于它輸出的是一個(gè)方波，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變，進(jìn)氣歧管真空度也改變，輸出的方波幅值沒有改變（仍為5V），但方波的頻率改變；

4、如果頻率沒有變化，或者沒有方波（此時(shí)要確定Map傳感器是頻率型的），如果檢查并非線路（包括連接插頭）的故障，那就要更換此傳感器

十、科魯茲歧管絕對(duì)壓力傳感器值是多少？

科魯茲歧管絕對(duì)壓力傳感器值是：27-30Kpa之間。

進(jìn)氣壓力傳感器的作用：

1、進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)的是節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測(cè)出歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號(hào)電壓送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)，ECU依據(jù)此信號(hào)電壓的大小，控制基本噴油量的大小。

2、進(jìn)氣壓力傳感器種類較多，有壓敏電阻式、電容式等。由于壓敏電阻式具有響應(yīng)時(shí)間快、檢測(cè)精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中。

3、壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理。

4、應(yīng)變電阻R1、R2、R3、R4，它們構(gòu)成惠斯頓電橋并與硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力作用下可以變形，從而引起應(yīng)變電阻R阻值的變化，歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電阻R的阻值變化也越大。