一、朗逸汽車前氧傳感器老壞是怎么回事？

氧傳感器總壞的因素有很多，這個故障可能是燃燒不好導致的，重點檢查一下點火系統工作情況，如火花塞、點火線圈等。其次檢查一下噴油器，可以對噴油器清洗試試看。如果油耗過高非常明顯，通過診斷電腦應該可以看到故障點，希望我的回答對您有所幫助。

二、福克斯氧傳感器怎么測量壞沒壞？

    要測量福克斯的氧傳感器是否損壞，您可以按照以下步驟進行：

1. 確保發動機處于冷啟動狀態，即車輛停止運行并且發動機已經冷卻。

2. 使用汽車扳手找到氧傳感器的位置。在福克斯上，氧傳感器通常位于排氣管上，可能有一個或多個傳感器。

3. 檢查氧傳感器的電纜連接是否正確連接，沒有損壞或斷裂。

4. 首先，使用萬用表將其設置為歐姆（Ω）模式。然后將一個測試引線連接到氧傳感器的信號線，另一個測試引線接地。

5. 測量氧傳感器的電阻。正常工作的氧傳感器應該顯示一個特定的電阻范圍。您可以查閱福克斯的車輛手冊或咨詢生產商以獲得準確的數值范圍。

6. 如果測量結果顯示氧傳感器的電阻超出了正常范圍，那么很有可能氧傳感器已經損壞，需要更換。

請注意，這只是一種初步的檢測方法，如果您對操作不確定或無法獲取準確的測量數值，建議咨詢專業技術人員或就近的汽車維修中心進行檢測和維修。

三、汽車前氧傳感器怎么測量？

1。拔下插頭，打開鑰匙兩檔，用電壓表測量，確保電源線有電壓輸出；

2.用一個表確定接地線，用電壓檔將一個表條與確定的電源線連接，將另一個表條與另外兩條線連接。測得的電壓是接地線，其余是信號線；

3.此時關閉鑰匙引出信號線，插回插頭啟動發動機，測量信號線和接地線，看是否有輸出電壓應小于電源電壓的信號電壓。如果沒有，傳感器基本壞了；4.在進行上述操作步驟的同時，檢查凸輪軸上的信號齒是否良好，凸輪軸傳感器與信號齒之間是否有雜物，間隙是否正常。普拉達的多傳感器檢測可以在修理廠進行。

四、怎么檢查氧傳感器壞沒？

1、測量氧傳感器加熱電源線。撥下車上傳感器插頭，測量線束中是否有12V電源，如果有說明線束正常。

2、測量氧傳感器加熱控制線。加熱控制線由汽車電腦模塊控制，實際測量出的電壓為接近5V。

3、測量加熱電阻。一般情況下汽車氧傳感器的加熱電阻在10Ω左右，如果過大或過小都應該更換新的氧傳感器。

4、測量氧傳感器信號線。技師在維修時也可以用萬用表來判斷信號線，在沒有發動汽車前，撥掉氧傳感器插頭，測量信號電壓在0.45左右，插上插頭可以看到信號電壓在變動。

五、奧德賽氧傳感器壞的癥狀？

氧傳感器的作用就是在排氣中檢測氧氣濃度。如果氧傳感器信號一直偏大，發動機就會不斷地降低噴油量，這時，就會出現怠速波動幅度較大、加速無力。氧傳感器壞了的癥狀 1、會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象；

2、氧傳感器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制。

六、前氧傳感器老是壞是怎么回事？

氧傳感器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種：

第一種是被炭粒堵塞，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀

第二種是塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時氧傳感器的信號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。

氧傳感器是作為電子控制燃油噴射發動機的重要部件，一旦失效，不但會使得排放超標，還會使得發動機工作狀況惡化。

七、前氧后氧傳感器總是壞怎么回事？

你好！這個需要找修理廠或4S店有經驗的汽車維修師傅檢測讀取下氧傳感器的動態數據流，看看是否正常就可以判斷那個氧傳感器有故障了！

八、前氧傳感器經常壞怎么解決？

       氧傳感器經常壞最主要的就是注意燃油品質，還要檢查火花塞及點火線圈工作電壓是否正常，檢查三元催化是否工作良好，有無堵塞情況。

       氧傳感器一旦出現故障，就會導致電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。

       氧傳感器檢測辦法：

1、加熱器電阻檢測，將氧傳感器的線束插頭拔下，用萬用表電阻檔測量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，假如不符合規范，說明氧傳感器有問題，應該立刻的更換氧傳感器，防止在開車時因氧傳感器不正常影響到有汽車故障，關系正常行駛。

2、反饋電壓的測量，測量氧傳感器的反饋電壓時，應拔下氧傳感器的線束插頭，要對照車型的電路圖進行檢查，從氧傳感器的反饋電壓輸出接線柱上引出的一條細導線，然后插好線束插頭，在發動機轉動中，從引出線上測出反饋電壓，對汽車氧傳感器的反饋電壓進行檢查時，最好使用具有低量程和高阻抗的指針型萬用表，能在檢查時更加直觀。

九、奧德賽前氧傳感器壞的癥狀？

氧傳感器的作用就是在排氣中檢測氧氣濃度。如果氧傳感器信號一直偏大，發動機就會不斷地降低噴油量，這時，就會出現怠速波動幅度較大、加速無力。氧傳感器壞了的癥狀 1、會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象；

2、氧傳感器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制。

十、新捷達氧傳感器壞的表現？

答：捷達氧傳感器故障表現是，發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。建議車主到修理廠及時地排除故障，進行處理。

      氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作。但實際上，由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，此時就只能更換了。

      氧傳感器陶瓷碎裂，氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。處理時要特別小心，在發現問題時要及時更換。對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。