一、進氣歧管絕對壓力傳感器的作用是什么？

之前介紹了ECU，現(xiàn)在就再介紹一下傳感器吧。

1 傳感器的功能傳感器是一種信號轉(zhuǎn)換裝置，安裝在發(fā)動機的各個部位，用來檢測發(fā)動機運行狀態(tài)的各種電量參數(shù)、物理量參數(shù)等，并將這些參數(shù)轉(zhuǎn)換成計算機能夠識別的電量信號輸入電子控制單元（ECU）。

2 電控系統(tǒng)主要傳感器空氣流量計、進氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、溫度傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、爆震傳感器、氧傳感器、空燃比傳感器、車速傳感器、開關(guān)信號。

3 空氣流量計空氣流量計（空氣流量傳感器）的作用是檢測發(fā)動機的進氣量，并將進氣量轉(zhuǎn)換成電信號輸入發(fā)動機ECU中，作為燃油噴射和點火控制的主控信號。空氣流量計根據(jù)空氣計量方式不同可分為D型（壓力型）和L型（空氣流量型）兩種。D型是利用壓力傳感器檢測進氣歧管內(nèi)的絕對壓力，ECU再根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和進氣溫度等信號計算進入氣缸的空氣量。檢測方法屬于間接測量，其測量精度不高，但成本較低。L型是利用流量傳感器直接測量進入進氣管的空氣量。因為采用直接測量方式，所以其測量精度較高。

4 進氣壓力傳感器進氣壓力傳感器是進氣歧管絕對壓力傳感器的簡稱，其功能是通過檢測進氣歧管內(nèi)絕對壓力（真空度）的變化來反映發(fā)動機的負(fù)荷狀況，并將發(fā)動機的負(fù)荷狀態(tài)轉(zhuǎn)換成電壓信號輸送給發(fā)動機電子控制單元（ECU）中，與轉(zhuǎn)速信號一起作為確定噴油器基本噴油量（噴油脈寬）的依據(jù)。進氣壓力傳感器是一種間接測量發(fā)動機進氣量的傳感器，它主要作用在D型電子燃油噴射系統(tǒng)中。進氣壓力傳感器按其信號產(chǎn)生原理可分為壓敏電阻式、電容式等。由于壓敏電阻式具有響應(yīng)時間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點，因而被廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中。壓敏電阻式進氣壓力傳感器主要由壓力轉(zhuǎn)換元件和把輸出信號進行放大的混合集成電路等構(gòu)成。

二、汽車進氣歧管絕對壓力傳感器有何作用？

進氣壓力傳感器:反映進氣歧管內(nèi)的絕對壓力大小的變化,是向ECU（發(fā)動機電控單元）提供計算噴油持續(xù)時間的基準(zhǔn)信號

三、進氣系統(tǒng)進氣壓力傳感器的檢測方法？

主要分以下兩種：

1、電阻檢查：關(guān)閉點火開關(guān)，拔下ECU線束連接器和進氣支管壓力傳感器線束連接器；用萬用表的RX1擋檢查ECU和傳感器有關(guān)端子間的電阻；如果電阻過大或為無窮大，說明線束與端子接觸不良或有斷路，應(yīng)進行檢修。

2、電壓檢查：用萬用表直流電壓擋檢查電壓時，打開點火開關(guān)，檢查進氣支管壓力傳感器連接器3與1端子間的電壓，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為5V左右；當(dāng)打開點火開關(guān)時，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，檢查進氣支管壓力傳感器信號輸出端子4與搭鐵1端子間的電壓，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為3.8~4.2V；當(dāng)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，信號電壓應(yīng)為0.8~1.3V；加大節(jié)氣門開度時，信號電壓應(yīng)上升。如果信號電壓經(jīng)檢查不符合上述規(guī)定，說明傳感器已經(jīng)損壞，應(yīng)更換。

四、進氣歧管壓力傳感器電壓低？

這是信號錯誤，ECU采用計數(shù)值。

ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門位置和進氣溫度計算進氣流量，進氣流量計算值隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增大而增大，隨節(jié)氣門開度的增大而增大，隨進氣溫度的增大而減小。從而導(dǎo)致了進氣氣管絕對壓力傳感器電路電壓失效。

導(dǎo)致汽車出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、動力下降、油耗過大等問題。

擴展資料:

一、進氣壓力傳感器作用：

在D型噴射系統(tǒng)中，取消了空氣流量傳感器。

設(shè)置進氣管絕對壓力傳感器——檢測節(jié)氣門后方進氣管內(nèi)的進氣壓力，計算進氣量。

作用：

測量進氣管內(nèi)的壓力，將壓力信號轉(zhuǎn)變成電信號傳給發(fā)動機控制模塊 —決定噴油器基本噴油量和基本點火提前角的重要依據(jù)。進氣壓力越大，進氣量越多，噴油越多，點火提前角越大。

反映廢氣循環(huán)量。

與進氣流量傳感器共用，提高檢測精度。

五、進氣歧管壓力傳感器正常多少？

進氣歧管壓力在40與80kPa之間正常，當(dāng)發(fā)動機工作時，在進氣沖程活塞向下運動形成的抽吸作用下，進氣歧管壓力會低于大氣壓力。進氣歧管一般是塑料做的，由于PA的導(dǎo)熱性比鋁低，燃油噴嘴和進入的空氣溫度較低，不僅可以改善熱啟動性能，還能提高發(fā)動機的功率和扭矩。影響進氣歧管壓力的因素主要有：

1、節(jié)氣門的開度：節(jié)氣門開度越小，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管真空吸力越大，即進氣歧管奪力越低；

2、密封性能：包括進氣歧管和氣缸的密封，密封性能越好，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管真空吸力越大，即進氣歧管奪力越低。

六、別克進氣歧管壓力傳感器位置？

進氣壓力溫度傳感器應(yīng)安裝在汽車進氣歧管上,其位置在進氣歧管的上方,以防積水。應(yīng)能代表所有進氣管的壓力及進氣溫度,一般安裝在穩(wěn)壓腔上能獲得理想的壓力。

●壓力溫度傳感器是設(shè)計安裝在汽車進氣歧管水平表面上的,其軸線推薦與垂直線成0°-60°的角度。

●不允許用任何沖擊性的工具(如錘子等)將壓力傳感器敲入進氣歧管安裝孔。

●不允許任何腐蝕性液體(如酸、堿、油或潤滑液甚至水)侵入壓力傳感器內(nèi)部。

七、進氣歧管壓力傳感器信號高？

表明電腦遇到個邏輯錯誤，節(jié)氣門位置傳感器顯示節(jié)氣門沒有打開，怠速閥沒有全開，但壓力傳感器顯示進氣歧管內(nèi)壓力較高，所以顯示進氣壓力傳感器進氣壓力高，即表明有漏氣的現(xiàn)象，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高也表明這現(xiàn)象。

一般來說就是進氣壓力傳感器壞了，一般最好先清洗一下，消除故障碼，沒有效果就只能更換一個了。

八、vvt傳感器進氣側(cè)作用？

vvt技術(shù)可以節(jié)能減排。同樣的發(fā)動機，裝了vvt的比沒裝的肯定要好。

vvt由電磁閥（OCV）和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器（VCT）組成，通過調(diào)節(jié)發(fā)動機凸輪相位，使進氣量可隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而改變，從而達到最佳燃燒效率，提高燃油經(jīng)濟性。

發(fā)動機可變氣門正時技術(shù)原理是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調(diào)整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間，角度。使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優(yōu)點是省油，功升比大；缺點是中端轉(zhuǎn)速扭矩不足。

其實它的工作原理很簡單，在汽車處于加速的狀態(tài)下，VVT通過油壓使凸輪軸有提前的一個轉(zhuǎn)角，讓進氣氣門提前打開，燃燒室內(nèi)進入的空氣也就越多，其目的就是讓燃燒室里的燃燒更充分，其發(fā)動機的動力性也就更強，相反在裝有VVT的發(fā)動機和沒有VVT的發(fā)動機相比，在相同的加速條件下，也就更省油了。

九、如何檢測進氣歧管壓力傳感器的電壓？

進氣歧管壓力傳感器檢測

① 直觀檢查

檢查傳感器的真空管、連接器及線路，看有無松動、破損等異常現(xiàn)象。

② 檢查傳感器電源電壓

接通點火開關(guān)（ON），用直流電壓表測量傳感器的1#端子與2#端子間的電壓，應(yīng)為5V，如果電壓不正常，需檢查傳感器與發(fā)動機控制模塊K20之間的線路。

若線路正常，則需檢查ECU的電源和搭鐵線路。若線路仍正常，則更換發(fā)動機控制模塊K20。

③ 檢測傳感器信號電壓

接通點火開關(guān)（ON），用直流電壓表測量傳感器3#端子與2#端子之間的電壓，應(yīng)為4V左右。

啟動發(fā)動機，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時測量3#端子與2#端子之間的電壓，應(yīng)為1 ～ 1.5V。

逐漸加大節(jié)氣門開度，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，同時測量傳感器B端子與A端子之間的電壓，應(yīng)逐漸增大至5V。

如果測得的傳感器的信號電壓不正常，則需更換傳感器。

十、凱迪拉克報進氣濕度壓力傳感器故障？

進氣壓力傳感器故障的原因是：1、傳感器內(nèi)部線路斷路或短路；2、傳感器和進氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣。進氣壓力傳感器故障癥狀有：1、使發(fā)動機電腦的燃油噴射功能失常；2、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常或加速不良；3、發(fā)動機運轉(zhuǎn)中排氣管冒黑煙；4、發(fā)動機無法啟動；5、發(fā)動機加速不順；6、發(fā)動機間歇性熄火。進氣壓力傳感器是能感受壓力信號，并按照規(guī)律將壓力信號轉(zhuǎn)換成可用輸出電信號的器件或裝置。