一、ABS輪速傳感器故障？

輪速傳感器壞了，那么ABS的故障燈就會亮起。還會在起步或者行駛過程中減速停車時，出現瞬間停頓或者熄火，出現怠速發動機不穩、加速性能下降、儀表盤上的車速會顯示有偏差等現象。輪速傳感器是汽車防抱制動系統中獲取車輛運行參數的關鍵器件，為保證汽車防抱制動系統的正常工作，保證汽車運行的安全，輪速傳感器是一個重要的部件。

二、abs輪速傳感器故障表現？

abs傳感器壞了的癥狀是：儀表盤上的abs的故障燈會一直亮，如果在緊急制動時車輪會出現抱死的現象，車輪打滑失控。在駕駛裝有abs系統的汽車時，遇到緊急情況正確的做法是一腳將剎車踏板踩到底。

abs系統可以在緊急制動時讓車輪保持邊滾邊滑的狀態，車輪不會抱死，駕駛員可以一邊減速一邊控制行駛軌跡躲避障礙物。如果abs系統故障，建議車主立即去維修，否則在緊急制動時車輪會抱死，非常危險。

三、abs輪速傳感器怎么工作的？

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。

在制動時，ABS根據每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由于出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。

在讓制動狀態始終處于最佳點（滑移率S為20%），制動效果達到最好，行車最安全。

在制動總泵前面腔內的制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推桿向右移。因此，在ABS工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。 汽車減速后，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。

如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。

在這種情況下，駕駛員要用較大的力進行深踩踏板式的制動方式才能對前后輪進行有效的制動。

四、abs輪速傳感器間隙有多大？

傳感 元 件 與 信 號 轉 子 之 間 留 有 一 定 的 間 隙, 一 般 為 0.4~2.0mm。 如 MK20-Ⅰ 型 ABS前輪傳感器間隙為 1.10~1.97mm,214

后輪傳感器間隙為0.42~0.80mm; 紅旗 CA7220E型轎車 ABS前

輪 傳 感 器 間 隙 為 0.4~0.6mm, 后 輪 傳 感 器 間 隙 為 0.15~0.85mm。 傳感器安裝必須牢靠, 否則就會影響傳感器正常輸出信號或在汽車行駛振動時受到損傷。

五、ate輪速傳感器與ABS區別？

就目前的乘用車來說，輪速傳感器就是ABS傳感器。而且，目前速度表、里程表所用的速度、里程信息都是ABS處理輪速傳感器后發送出來的數據。

六、掛車ABS輪速傳感器怎么接？

ABS輪速傳感器通過WABCO夾緊襯套，裝入夾持體，安裝在車橋上。一般采用焊接的辦法將其固定在車軸上。固定好傳感器夾持體后，傳感器與齒圈與垂直對中。把傳感器推到與齒圈接觸，齒圈的端跳和車輪軸承的間隙會自動推開傳感器，使得傳感器和齒圈間形成一個小于0.7mm的間隙。

七、本田abs輪速傳感器噪音故障？

1、氧傳感器：當氧傳感器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放污染；

2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會失效；

3、水溫傳感器：當水溫傳感器故障后，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；

4、電子油門踏板位置傳感器：當傳感器失效后，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；

5、進氣壓力傳感器：進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

八、景程abs輪速傳感器故障？

1、ABS傳感器污損

最罕見的ABS毛病，其實算不上毛病，只是ABS輪速傳感器感應局部被泥土、泥漿掩蓋，影響傳感器感應相應的車速信號，使ABS電腦無法判別車速，進而不能收回相應舉措指令來控制制動。只需將傳感器上的臟物清算掉，調整好輪速傳感器與信號齒圈的間隙，即可恢復正常。

當然，假如清算當時還是毛病形態，很能夠就是傳感器損壞了，那就只能改換ABS傳感器銜接位

2、線路銜接毛病

傳感器插線松脫也是罕見毛病。尤其是線束與ABS泵間的接頭松動，最好是把每個插頭都反省一遍，包括相關保險絲的接觸狀況以及搭鐵線的搭鐵狀況。

假如掃除了以上兩項緣由，就必需去維修店上電腦檢測了。

九、abs輪速傳感器故障波形分析？

abs輪速傳感器故障的波形分析

首先給示波器的一個通道接上一根BNC轉香蕉頭線，紅頭接刺針為正極，連上傳感器的信號線，黑頭可接鱷魚夾或者刺針為負極接地。

打開示波器通道菜單，將通道衰減比設置為1X，垂直檔位調到1V/div，時基打到10ms左右，到時候可以根據實際情況再調整。

由于霍爾式輪速傳感器有電源供電，因此此時觀察波形應該有一個11-12V左右的直流電。

將車輛用千斤頂架起，轉動車輪，用汽車示波器測量傳感器信號輸出波形

十、polo abs傳感器損壞？

是不是故障燈亮了？如果是就更換傳感器即可