一、氧傳感器故障會(huì)影響油耗偏高嗎？

氧傳感器也稱為λ（蘭姆達(dá)）傳感器。λ用于表達(dá)某種臨界狀態(tài)。在汽車上用于衡量過(guò)量空氣系數(shù)，正常的范圍是0．97～1．03之間，當(dāng)λ＜0．97時(shí)，混合氣（空氣與燃油混合形成的氣體）過(guò)濃，λ＞大于1．03則混合氣過(guò)稀。氧傳感器通過(guò)檢測(cè)排氣中的氧含量來(lái)測(cè)算混合氣濃度，并以此調(diào)節(jié)噴油，維持混合氣濃度處于理想水平。

混合氣過(guò)濃（噴油量偏大）時(shí)車輛燃燒不充分，尾氣中CO的含量高，也容易積碳（黑菊花就是這么來(lái)的），油耗增大甚至尾氣發(fā)臭，混合氣偏稀尾氣NO超標(biāo)，駕駛過(guò)程中往往感覺(jué)動(dòng)力不足。

氧傳感器和三元催化器是孿生兄弟，若氧傳感器失效了，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒出現(xiàn)異常，三元催化器不久也會(huì)掛掉。參考：氧傳感器

二、氧傳感器對(duì)油耗有多大影響？

　　氧傳感器對(duì)油耗會(huì)產(chǎn)生損耗，氧傳感器用來(lái)探測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中氧的含量，如果探測(cè)出氧含量高于一定值，說(shuō)明燃油燃燒不完全，需要調(diào)整燃燒室的進(jìn)氣量，達(dá)到完全燃燒所需空燃比，這樣燃油充分燃燒，效率高、耗油少。　　氧傳感器：氧傳感器，是汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置，它是利用陶瓷敏感元件測(cè)量汽車排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件。氧傳感器廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，是最佳的燃燒氣氛測(cè)量方式，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便、測(cè)量準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測(cè)量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源。

三、氧傳感器對(duì)油耗有什么干系？

有干系。因?yàn)檠鮽鞲衅魇菣z測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的氧氣含量，根據(jù)氧氣含量控制油氣混合比例來(lái)確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常燃燒，從而影響油耗。如果氧傳感器損壞或故障，將會(huì)導(dǎo)致燃油過(guò)多或過(guò)少，從而導(dǎo)致油耗增加。另外，部分車輛為了達(dá)到更加環(huán)保的要求，采用了更復(fù)雜的氧傳感器控制系統(tǒng)，也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。氧傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的重要組成部分，所以對(duì)其維護(hù)、保養(yǎng)、替換等工作也很重要，這能確保車輛的油耗和排放符合標(biāo)準(zhǔn)，也有助于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

四、氧傳感器對(duì)車輛油耗有影響嗎？

有非常大的影響

氧傳感器對(duì)油耗會(huì)產(chǎn)生損耗，氧傳感器用來(lái)探測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中氧的含量，如果探測(cè)出氧含量高于一定值，說(shuō)明燃油燃燒不完全，需要調(diào)整燃燒室的進(jìn)氣量，達(dá)到完全燃燒所需空燃比，這樣燃油充分燃燒，效率高、耗油少。　　

氧傳感器：氧傳感器，是汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置，它是利用陶瓷敏感元件測(cè)量汽車排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件。

氧傳感器廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，是最佳的燃燒氣氛測(cè)量方式，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便、測(cè)量準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測(cè)量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源。

五、后氧傳感器壞了對(duì)油耗有影響嗎？

后氧傳感器壞了不耗油，

后氧傳感器壞了之后會(huì)導(dǎo)致儀表盤(pán)亮起故障燈，汽車上一般有兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)氧傳感器在排氣歧管后面，這個(gè)氧傳感器被稱為前氧傳感器，另一個(gè)氧傳感器在三元催化器后面，這個(gè)氧傳感器被稱為后氧傳感器。氧傳感器是汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置，其是利用陶瓷敏感元件測(cè)量汽車排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件。

六、氧傳感器對(duì)車的油耗有影響嗎？

如果氧傳感器正常工作的話，那么對(duì)油耗的影響是不大的。如果氧傳感器出現(xiàn)了故障，對(duì)油耗有影響，具體有以下3點(diǎn)：

1、導(dǎo)致ECU無(wú)法獲得氧濃度，從而也就沒(méi)有辦法根據(jù)準(zhǔn)確的氧濃度來(lái)進(jìn)行噴油，在一定程度上會(huì)增加油耗，具體的油耗程度，就要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)判斷了。

2、如果氧傳感器無(wú)信號(hào)輸出，或者輸出的信號(hào)不正常，不僅會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排氣污染大大增加，嚴(yán)重的情況還會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘抖等一系列的故障情況。

3、如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身燃油燃燒不充分，汽車的氧傳感器很容易出現(xiàn)積碳的現(xiàn)象，這時(shí)候氧傳感器內(nèi)部的空氣流動(dòng)量較少，也會(huì)導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。

七、氧傳感器壞了，對(duì)油耗影響很大么？

是的，氧傳感器故障一般會(huì)亮燈，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)，排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味，油耗會(huì)增加，可以用故障診斷儀檢測(cè)一下電壓，一般在0.1-1伏之間不斷變化；

2、變化次數(shù)10秒超過(guò)8次，版如果電壓在0.1-0.5伏之間變化，說(shuō)明混合氣過(guò)稀，如果在0.5-1伏之間變化，說(shuō)明混合氣過(guò)濃，如果在0.4-0.5之間不動(dòng)，說(shuō)明氧傳感器損壞

八、氧傳感器是否影響油耗？

   有非常大的影響

氧傳感器對(duì)油耗會(huì)產(chǎn)生損耗，氧傳感器用來(lái)探測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中氧的含量，如果探測(cè)出氧含量高于一定值，說(shuō)明燃油燃燒不完全，需要調(diào)整燃燒室的進(jìn)氣量，達(dá)到完全燃燒所需空燃比，這樣燃油充分燃燒，效率高、耗油少。　　

九、氧傳感器發(fā)白影響油耗嗎？

影響。

氧傳感器壞的原因主要是中毒，與三元催化損壞原因相同，也是由于汽油不好引起的。汽油中鉛含量超標(biāo)，時(shí)間久了就會(huì)引起氧傳感器損壞，所以一般三元催化壞了，氧傳感器壽命也就快到了。據(jù)經(jīng)驗(yàn)觀察，氧傳感器經(jīng)常壞的車都是在小型私人加油站加油。它壞了車也能開(kāi)，只是無(wú)法修正燃油，很多時(shí)候空燃比達(dá)不到最佳狀態(tài)，會(huì)引起油耗升高，燃燒不完全，排放不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題。因此要及時(shí)更換，它不能清洗或維修。

十、氧傳感器有什么作用？

氧傳感器也稱為λ（蘭姆達(dá)）傳感器。λ常用于表達(dá)某種臨界狀態(tài)。在汽車上用于衡量過(guò)量空氣系數(shù)，正常的范圍是0．97～1．03之間，當(dāng)λ＜0．97時(shí)，混合氣（空氣與燃油混合形成的氣體）過(guò)濃，λ＞大于1．03則混合氣過(guò)稀。氧傳感器通過(guò)檢測(cè)排氣中的氧含量來(lái)測(cè)算混合氣濃度，并以此調(diào)節(jié)噴油，維持混合氣濃度處于理想水平。

混合氣過(guò)濃（噴油量偏大）時(shí)車輛燃燒不充分，尾氣中CO的含量高，也容易積碳（黑菊花就是這么來(lái)的），油耗增大甚至尾氣發(fā)臭，混合氣偏稀尾氣NO超標(biāo)，駕駛過(guò)程中往往感覺(jué)動(dòng)力不足。

氧傳感器和三元催化器是孿生兄弟，若氧傳感器失效了，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒出現(xiàn)異常，三元催化器不久也會(huì)掛掉。參考：氧傳感器詳解