一、車床上加工外圓表面，精度一般可達(dá)到多少？

設(shè)備分大小，越大的設(shè)備精度相對小設(shè)備要差點(diǎn)，精密型比經(jīng)濟(jì)型的好一點(diǎn)，普通設(shè)備一般在0.02以內(nèi)、表面粗糙度在1.6以內(nèi)（和材料、加工工藝、刀具有關(guān)）精密型的更高

二、設(shè)備精度檢測方法？

加工精度是加工后零件表面的實(shí)際尺寸、形狀、位置三種幾何參數(shù)與圖紙要求的理想幾何參數(shù)的符合程度。理想的幾何參數(shù)，對尺寸而言，就是平均尺寸；對表面幾何形狀而言，就是絕對的圓、圓柱、平面、錐面和直線等；對表面之間的相互位置而言，就是絕對的平行、垂直、同軸、對稱等。零件實(shí)際幾何參數(shù)與理想幾何參數(shù)的偏離數(shù)值稱為加工誤差。

一、加工精度根據(jù)不同的加工精度內(nèi)容以及精度要求，采用不同的測量方法。一般來說有以下幾類方法：

1、按是否直接測量被測參數(shù)，可分為直接測量和間接測量。

直接測量：直接測量被測參數(shù)來獲得被測尺寸。例如用卡尺、比較儀測量。間接測量：測量與被測尺寸有關(guān)的幾何參數(shù)，經(jīng)過計(jì)算獲得被測尺寸。

顯然，直接測量比較直觀，間接測量比較繁瑣。一般當(dāng)被測尺寸或用直接測量達(dá)不到精度要求時(shí)，就不得不采用間接測量。

2、按量具量儀的讀數(shù)值是否直接表示被測尺寸的數(shù)值，可分為絕對測量和相對測量。

絕對測量：讀數(shù)值直接表示被測尺寸的大小、如用游標(biāo)卡尺測量。

相對測量：讀數(shù)值只表示被測尺寸相對于標(biāo)準(zhǔn)量的偏差。如用比較儀測量軸的直徑，需先用量塊調(diào)整好儀器的零位，然后進(jìn)行測量，測得值是被側(cè)軸的直徑相對于量塊尺寸的差值，這就是相對測量。一般說來相對測量的精度比較高些，但測量比較麻煩。

3、按被測表面與量具量儀的測量頭是否接觸，分為接觸測量和非接觸測量。

接觸測量：測量頭與被接觸表面接觸，并有機(jī)械作用的測量力存在。如用千分尺測量零件。

非接觸測量：測量頭不與被測零件表面相接觸，非接觸測量可避免測量力對測量結(jié)果的影響。如利用投影法、光波干涉法測量等。

4、按一次測量參數(shù)的多少，分為單項(xiàng)測量和綜合測量。

單項(xiàng)測量；對被測零件的每個(gè)參數(shù)分別單獨(dú)測量。

綜合測量：測量反映零件有關(guān)參數(shù)的綜合指標(biāo)。如用工具顯微鏡測量螺紋時(shí)，可分別測量出螺紋實(shí)際中徑、牙型半角誤差和螺距累積誤差等。

綜合測量一般效率比較高，對保證零件的互換性更為可靠，常用于完工零件的檢驗(yàn)。單項(xiàng)測量能分別確定每一參數(shù)的誤差，一般用于工藝分析、工序檢驗(yàn)及被指定參數(shù)的測量。

5、按測量在加工過程中所起的作用，分為主動測量和被動測量。

主動測量：工件在加工過程中進(jìn)行測量，其結(jié)果直接用來控制零件的加工過程，從而及時(shí)防治廢品的產(chǎn)生。

被動測量：工件加工后進(jìn)行的測量。此種測量只能判別加工件是否合格，僅限于發(fā)現(xiàn)并剔除廢品。

6、按被測零件在測量過程中所處的狀態(tài)，分為靜態(tài)測量和動態(tài)測量。

靜態(tài)測量；測量相對靜止。如千分尺測量直徑。

動態(tài)測量；測量時(shí)被測表面與測量頭模擬工作狀態(tài)中作相對運(yùn)動。

動態(tài)測量方法能反映出零件接近使用狀態(tài)下的情況，是測量技術(shù)的發(fā)展方向。

二、零件加工精度的相關(guān)內(nèi)容：

1、尺寸精度

指加工后零件的實(shí)際尺寸與零件尺寸的公差帶中心的相符合程度。

2、形狀精度

指加工后的零件表面的實(shí)際幾何形狀與理想的幾何形狀的相符合程度。

3、位置精度

指加工后零件有關(guān)表面之間的實(shí)際位置精度差別。

4、相互關(guān)系

通常在設(shè)計(jì)機(jī)器零件及規(guī)定零件加工精度時(shí)，應(yīng)注意將形狀誤差控制在位置公差內(nèi)，位置誤差又應(yīng)小于尺寸公差。即精密零件或零件重要表面，其形狀精度要求應(yīng)高于位置精度要求，位置精度要求應(yīng)高于尺寸精度要求。

加工精度主要用于生產(chǎn)產(chǎn)品程度，加工精度與加工誤差都是評價(jià)加工表面幾何參數(shù)的術(shù)語。加工精度用公差等級衡量，等級值越小，其精度越高；加工誤差用數(shù)值表示，數(shù)值越大，其誤差越大。鈦浩機(jī)械是以機(jī)床主軸、回轉(zhuǎn)頂針、絲杠絲桿、軸加工、數(shù)控車床加工、刀柄刀桿、夾頭接桿為公司的主打產(chǎn)品，加工精度高，就是加工誤差小，反之亦然。公差等級從IT01，IT0，IT1，IT2，IT3至IT18一共有20個(gè)，其中IT01表示的話該零件加工精度最高的，IT18表示的話該零件加工精度是最低的 ，一般上IT7、IT8是加工精度中等級別。

任何加工方法所得到的實(shí)際參數(shù)都不會絕對準(zhǔn)確，從零件的功能看，只要加工誤差在零件圖要求的公差范圍內(nèi)，就認(rèn)為保證了加工精度。機(jī)器的質(zhì)量取決于零件的加工質(zhì)量和機(jī)器的裝配質(zhì)量，零件加工質(zhì)量包含零件加工精度和表面質(zhì)量兩大部分。機(jī)械加工精度是指零件加工后的實(shí)際幾何參數(shù)（尺寸、形狀和位置）與理想幾何參數(shù)相符合的程度。它們之間的差異稱為加工誤差。加工誤差的大小反映了加工精度的高低。誤差越大加工精度越低，誤差越小加工精度越高。

三、普通車床車外圓精度一會準(zhǔn)一會不準(zhǔn)怎么辦？

建議鏜桿作成莫式6號尾柄，直接安裝在主軸孔里（主軸孔的磨損一般也比較小，精度比較高），拆掉大小拖板，溜板箱和刀架。在尾座上安裝一套液壓滑臺（油缸最好）作進(jìn)給運(yùn)動。這樣可以根據(jù)不同加工情況要求均勻調(diào)整進(jìn)給量。 車床導(dǎo)軌的形式保證不了精度，車床的力下壓力。鏜床是交變的力。 主要是設(shè)備有限，沒有鏜床，只有想辦法改了 我想車床也能改珩磨機(jī)有沒有著方面經(jīng)驗(yàn)的朋友快來傳授傳授經(jīng)驗(yàn) 改磨床的我見過 深孔鏜是工件旋轉(zhuǎn)好，這樣可以減少設(shè)備的體積，增加運(yùn)行的可靠和提高精度。 車床要改成鏜油缸的深孔鏜，主要是解決兩個(gè)功能：一、粗、精鏜油缸；二、滾壓油缸，因?yàn)橛透滓缶纫撸冶砻嬉幸粚永渥饔不瘜樱栽黾幽湍バ耘c使用壽命及可靠的密封性。 涉及的知識：液壓、電氣與控制、機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)。投資不會小． 加工難點(diǎn)：鏜刀的刃磨，滾壓余量的確定。