一、世界第一臺自動車床誕生于哪個國家？

世界第一臺自動車床誕生于美國。

古代的車床是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉，并手持刀具進行切削的。1797年英國人莫茲利創制了用絲杠傳動刀架的現代車床，并與1800年采用交換齒輪，改變了加工速度和被加工螺紋的螺距，但這都不是真正意義上的自動車床。

為了提高車床的機械化自動化，1845年美國的菲奇發明轉塔車床；1848年，美國又出現回輪車床；1873年，美國的斯潘塞制成了第一臺單軸自動車床，不久他又制成三軸自動車床。

所以世界第一臺自動車床誕生于美國。

二、三爪卡盤是誰發明的？

　　德國tox公司發明的　　三爪卡盤是利用均布在卡盤體上的三個活動卡爪的徑向移動，把工件夾緊和定位的機床附件。三爪卡盤由卡盤體、活動卡爪和卡爪驅動機構組成。三爪卡盤上三個卡爪導向部分的下面，有螺紋與碟形傘齒輪背面的平面螺紋相嚙合，當用扳手通過四方孔轉動小傘齒輪時，碟形齒輪轉動，背面的平面螺紋同時帶動三個卡爪向中心靠近或退出，用以夾緊不同直徑的工件。用在三個卡爪上換上三個反爪，用來安裝直徑較大的工件。三爪卡盤的自行對中精確度為0.05-0.15mm。用三爪卡盤加工工件的精度受到卡盤制造精度和使用后磨損情況的影響。　　優點：能快速找準中心,節約時間。　　缺點：只能夾圓料,偏心的工件不能夾,找平了不一定圓,找圓了又不一定平。

三、普車是誰發明的？

1797年，英國機械發明家莫茲利創制了用絲杠傳動刀架的現代車床，并于1800年采用交換齒輪，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國 人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。 　　為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發明轉塔車床。 　　1848年，美國又出現回輪車床 　　1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床，不久他又制成三軸自動車床 　　20世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床

四、全世界最早的車床是什么時候發明的？

公元前二千多年出現的樹木車床是機床最早的雛形。

工作時，腳踏繩索下端的套圈，利用樹枝的彈性使工件由繩索帶動旋轉，手拿貝殼或石片等作為刀具，沿板條移動工具切削工件。

中世紀的彈性桿棒車床運用的仍是這一原理。

五、cnc數控機床誰發明的？

CNC機床是由美國發明家約翰·帕森斯上個世紀發明的。隨著電子信息技術的發展，世界機床業已進入了以數字化制造技術為核心的機電一體化時代，其中數控機床就是代表產品之一。數控機床是制造業的加工母機和國民經濟的重要基礎。它為國民經濟各個部門提供裝備和手段，具有無限放大的經濟與社會效應。目前，歐、美、日等工業化國家已先后完成了數控機床產業化進程，而中國從20世紀80年代開始起步，仍處于發展階段。

六、車床是誰發明的？

早在古埃及時代，人們已經發明了將木材繞著它的中心軸旋轉時用刀具進行車削的技術。

起初，人們是用2根立木作為支架，架起要車削的木材，利用樹枝的彈力把繩索卷到木材上，拉動繩子轉動木材，用刀具車削。

這種古老的方法逐漸演化，發展成了在滑輪上繞二三圈繩子，繩子架在彎成弓形的彈性桿上，來回推拉弓使加工物體旋轉從而進行車削，這便是“弓車床”。

到了中世紀，有人設計出了用腳踏板旋轉曲軸并帶動飛輪，再傳動到主軸使其旋轉的“腳踏車床”。

16世紀中葉，法國有一個叫貝松的設計師設計了一種用螺絲杠使刀具滑動的車螺絲用的車床，可惜的是，這種車床并沒有推廣使用。

時間到了18世紀，又有人設計了一種用腳踏板和連桿旋轉曲軸，可以把轉動動能貯存在飛輪上的車床上，并從直接旋轉工件發展到了旋轉床頭箱，床頭箱是一個用于夾持工件的卡盤。 在發明車床的故事中，最引人注目的是一個名叫莫茲利的英國人，因為他于1797年發明了劃時代的刀架車床，這種車床帶有精密的導螺桿和可互換的齒輪。

莫茲利生于1771年，18歲的時候，他是發明家布拉默的得力助手。據說，布拉默原先一直是干農活的，16歲那年因一次事故致使右踝傷殘，才不得不改行從事機動性不強的木工活。

他的第一項發明便是1778年的抽水馬桶，莫茲利開始一直幫助布拉默設計水壓機和其他機械，直到26歲才離開布拉默，因為布拉默粗暴地拒絕了莫利茲提出的把工資增加到每周30先令以上的請求。

就在莫茲利離開布拉默的那一年，他制成了第一臺螺紋車床，這是一臺全金屬的車床，能夠沿著2根平行導軌移動的刀具座和尾座。

導軌的導向面是三角形的，在主軸旋轉時帶動絲杠使刀具架橫向移動。

這是近代車床所具有的主要機構，用這種車床可以車制任意節距的精密金屬螺絲。

3年以后，莫茲利在他自己的車間里制造了一臺更加完善的車床，上面的齒輪可以互相更換。

不久，更大型的車床也問世了，為蒸汽機和其他機械的發明立下了汗馬功勞。 19世紀，由于高速工具鋼的發明和電動機的應用，車床不斷完善，終于達到了高速度和高精度的現代水平。

七、自行車進化史？

     18世紀末，法國人西夫拉克發明了最早的自行車。這輛最早的自行車是木制的，它的結構比較簡單，既沒有驅動裝置，也沒有轉向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。即使這樣，當西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風時，在場的人也都頗為驚異和贊嘆。世界上第一批真正實用型的自行車出現于19世紀初。

1817年，德國人德萊斯在法國巴黎發明了帶車把的木制兩輪自行車。這種自行車雖然仍舊用腳蹬才能前行，但是可以一邊前行一邊改變方向，它一問世便引起了人們的極大興趣。法國人大量進行仿制，一時間，巴黎街頭涌現出成百上千的自行車。在1830年，法國政府還為郵差配備了自行車作為交通工具。.隨后，自行車的技術、性能不斷得到改進。1839年，英國人麥克米倫發明了蹬踏式腳蹬驅動自行車，騎車時兩足不用蹬地，提高了行駛速度。1869年誕生的雷諾型自行車，車架改由鋼管制作，車輪也改為鋼圈和輻條，采用實心輪胎，使自行車更加輕便。 1886年英國的機械工程師斯塔利，設計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前后輪大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產 自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的道路，因此他被后人稱為“自行車之父”。他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了。1887年，英國人勞森完成了鏈條驅動自行車的設計。同年，英國人鄧魯普研制出了充氣輪胎。從此，自行車技術也完成了向商業化的轉化，批量生產并投入市場。

八、線切割誰發明的？

線切割發明人是：蘇聯拉扎林科夫婦。

電火花線切割簡稱線切割。它是在電火花穿孔、成形加工的基礎上發展起來的。它不僅使電火花加工的應用得到了發展，而且某些方面已取代了電火花穿孔、成形加工。如今，線切割機床已占電火花機床的大半。