一、ABB變頻器如何換相？

有兩種方式 第一種就是在變頻器出線端 第二種可以通過設(shè)置參數(shù)改！

二、富士變頻器FRENIC？

多數(shù)變頻器都會(huì)報(bào)欠電壓故障，或缺相故障

交-直-交變頻器內(nèi)部電路，先整流再逆變，所以輸入缺相，會(huì)導(dǎo)致輸出功率下降(三相整流變成單相了，直流母線電壓過低會(huì)報(bào)欠電壓故障，所以只能降容使用)

比如富士的FRENIC-MEGA系列產(chǎn)品，說明書中寫了可以使用單相電源供電(需要咨詢本公司)

三、富士變頻器設(shè)置？

富士的變頻器設(shè)置

上電后按REM/LOG鍵1秒鐘以上，再按上升鍵確認(rèn)狀態(tài)為HAND（鍵盤控制）

F00 0 數(shù)據(jù)保護(hù) 0 ：無數(shù)據(jù)保護(hù)； 1：有數(shù)據(jù)保護(hù)；

F01 0 速度設(shè)定 0：數(shù)字量或鍵盤控制； 1：不可逆模擬指令； 2：可逆模擬指令；

F03 1500 最高速度 （與主機(jī)相匹配）

F04 1470 額定速度 （與主機(jī)相匹配）

四、變頻器換相是換出線還是出線？

變頻器從主電路調(diào)換電機(jī)轉(zhuǎn)向是調(diào)變頻器出線端子的接線。因變頻器只有調(diào)整出線才能改變電機(jī)的相序。變頻器進(jìn)線只是提供三相整流橋電源，相序的改變不影響電機(jī)的轉(zhuǎn)向。

五、富士變頻器顯示run？

這個(gè)是變頻器已經(jīng)啟動(dòng)了，但是沒有頻率信號(hào)，就是這樣的，查一下是啥方式給的頻率信號(hào)。

解決：通訊問題，檢查一下頻率設(shè)定，或者外接電位器的線有沒斷掉。

0 變頻器已經(jīng)做好運(yùn)行準(zhǔn)備，但是，沒有得到運(yùn)行信號(hào)。

變頻器常見的頻率給定方式主要有:操作器鍵盤給定、接點(diǎn)信號(hào)給定、模擬信號(hào)給定、脈沖信號(hào)給定和通訊方式給定等。這些頻率給定方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，必須按照實(shí)際的需要進(jìn)行選擇設(shè)置，同時(shí)也可以根據(jù)功能需要選擇不同頻率給定方式之間的疊加和切換。

六、富士變頻器ere故障？

富士變頻器報(bào)ERE故障內(nèi)容是速度不一致，速度偏差太大

變頻器自整定不良引起的，一般是由于接觸器檢測(cè)輔助端子有過多的灰塵引起的接觸不良引起的，如果是富士G11的變頻器接觸器的主觸點(diǎn)不好如果你啟動(dòng)變頻器的自整定的命令是報(bào)警ER7現(xiàn)象一般是電源板的檢測(cè)電路部分特別是   光藕A7800和周圍的比較器出現(xiàn)問題。

七、富士變頻器誤報(bào)故障？

1. 加減速時(shí)間過短,這是最常見的過電流現(xiàn)象。可依據(jù)不同的負(fù)載情況相應(yīng)調(diào)整加減速時(shí)間, 就能消除此故障。

2. 大功率晶體管損壞也可能引起OC報(bào)警。從早期的用于G2(P2),G5(P5),G7(P7)系列的GTR模塊,到G9(P9)系列的IGBT模塊,

3. 大功率晶體管的驅(qū)動(dòng)電路損壞導(dǎo)致過流報(bào)警。富士G7S、G9S分別使用了PC922和PC923兩種光耦作為驅(qū)動(dòng)電路的核心部分。由于內(nèi)置放大電路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,被包括富士變頻器

八、富士變頻器的型號(hào)？

FRENIC5000VG7S系列變頻器RENIC-MEGA 系列高性能多功能型變頻器FRENIC-MEGA Lite 高性能多功能型變頻器FRENIC-Multi系列 高性能 緊湊型變頻器FVR-Micro 系列小容量通用緊湊型變頻器FRENIC-VP系列風(fēng)機(jī)/水泵FRENIC-Mini系列小容量通用緊湊型變頻器FRENIC-Lift電梯專用變頻器

九、富士變頻器不能復(fù)位？

Er1報(bào)警

鍵盤面板LCD顯示：存貯器異常。

關(guān)于G/P9系列變頻器“ER1不復(fù)位“故障的處理：去掉FWD-CD短路片，上電、一直按住RESET鍵下電，知道LED電源指示燈熄滅再松手；然后再重新上電，看看”ER1不復(fù)位“故障是否解除，若通過這種方法也不能解除，則說明內(nèi)部碼已丟失，只能換主板了。

十、富士變頻器停機(jī)模式？

1.減速停機(jī)

變頻器接到停機(jī)命令后，按照減速時(shí)間逐步減小輸出頻率，頻率降為零后停機(jī)。該方式用于大部分負(fù)載的停機(jī)。

2.自由停車

變頻器接到停機(jī)命令后，立即中止輸出，負(fù)載按照機(jī)械慣性自由停止。變頻器通過停止輸出來停機(jī)。這時(shí)，電動(dòng)機(jī)的電源被切斷，拖動(dòng)系統(tǒng)處于自由制動(dòng)狀態(tài)。由于停機(jī)時(shí)間的長(zhǎng)短有拖動(dòng)系統(tǒng)的慣性決定，故也稱為慣性停機(jī)。

3.帶時(shí)間限制的自由停車

變頻器接到停機(jī)命令后，切斷變頻器輸出，負(fù)載自由滑行停止。這時(shí)，在運(yùn)行待機(jī)時(shí)間內(nèi)，可忽略運(yùn)行指令。運(yùn)行待機(jī)時(shí)間由停機(jī)指令輸入時(shí)的輸出頻率和減速時(shí)間決定。

4.減速停機(jī)加上直流制動(dòng)

變頻器接到停機(jī)命令后，按照減速時(shí)間逐步降低輸出頻率，當(dāng)頻率降至停機(jī)制動(dòng)起始頻率時(shí)，開始直流制動(dòng)至完全停機(jī)。